介紹電動車三電系統的防水能力

近段時間，多地繼續強降雨，并引發城市內澇，嚴重影響民眾加工生活。愛崗敬業的上班族們任然風里來雨里去，堅守在工作崗位。

各地進入看海模式后，城市內澇的圖片總會霸屏朋友圈和微博。開車族總擔心發動機進水導致熄火。

而電動車由于沒有發動機，沒有排氣進氣系統，是不是涉水能力比燃油車更強，成為城市內澇的諾亞方舟呢?

電動車沒有了進氣和排放系統，這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動車的電池包，電路系統以及電動機的防水能力要怎么樣呢?

一般家用電動車的電池包通常被放置在徹底。趟過積水時，最先接觸到水的是車輪，隨后就是徹底的電池了。不過，在電動車實際支出，工程師已經為電池包做了防水保護解決，相信大家對“IP防護等級”并不生疏。

因為電池包有關閉在竟是外殼內的電池電梯組成，電池包的外殼防水標準正式IPX7。所以在城市內澇的情況下，開著電動車通過積水不深的地方都是沒有問題的。

國家頒布的電動車安全要求中規定了“模擬清洗”“模擬暴雨”以及“模擬涉水”等整車防水試驗，以保證電動車能在巨大多數惡劣環境下正常使用，并保證安全。

在國標之外，一些地方也有相關的標準。不管是北京還是上海，給出的標準都要比國標嚴格一些，比如上海的《電動乘用車運行安全和維護保障技術范圍》(DB31T634-2012)里面就有如下規定：

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