【技術探測】過充易導致電池包發熱引火災

電動車作為環保節能便利的交通工具，經常被電動車著火、電池爆炸等負面新聞纏身，那么到底電動車汽車與充電關系打不打呢？

試驗器材：一組48V20A品牌電動車舊電池、充電器、連接線等

試驗人員：雁塔西路中隊消防戰士、華商報記者

試驗顧問：西安消防支隊雁塔西路中隊中隊長王洲、副中隊長曹一帆，某品牌電池技術工程師張先生

5月1日零時許，西安城南一棟四層民房猛然起火致一死三傷。據樓內住戶解析，起火原由可能和電動車充電有關。目前，火災詳盡原由還在調查中。電動車充電過程中發生起火，究竟有哪些原由？本期《好奇心》進行試驗探討。

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電動車起火與充電關系大嗎？

既然是充電過程中起火，那么和電池有多大關系？為進行試驗，華商報記者在城南一家電動車修理部買了一組48V20A某品牌電動車舊鉛酸蓄電池。該組電池共4塊，由導線串聯，裝在專門的塑料電池盒內，充電及輸出是同一個插口，配有一個充電器。

試驗1長時間過充會導致電池過熱

5月6日上午11時許，在華商報社一樓大廳，華商報開始進行充電試驗。

14：10，充電3小時后測試電池包，并無分明發熱情形。

17：11，充電6小時后測試電池包，表面溫度為31℃，環境溫度為23℃。

21：55，充電10小時45分鐘，電池包表面溫度升至42℃，摸起來開始燙手，電池包連接線發軟。

次日4：10，電池包散發出分明異味，表面溫度已近60℃，為安全起見終止試驗。至此，充電試驗已繼續17個小時。

試驗結果：過充會導致電池發熱

長時間過充會導致電動車電池發熱，并使電池包連接導線變軟。若電池包連接線絕緣層被燒壞，很有可能引發短路。某品牌電池原技術工程師張先生說，平時充電時要留心電池溫度，如超過45℃，應當停止充電。

試驗2發生短路后連接線瞬間被燒熔

為了研究線路短路的危險，華商報記者聯系消防部門一起來做試驗。

5月7日下午，在西安消防支隊雁塔西路中隊進行試驗。15時51分，消防官兵開始短接，正負兩根導線一觸碰立即迸出大量火花。短接12秒后，電池包和導線冒出大量濃煙，現場彌漫著絕緣膠皮被燒焦的味道。濃煙繼續十幾秒后，逐漸消散。

斷開連線，靠近觀察發現，電池包輸出口插頭一截連接線已經被燒熔，四塊電池發燙，全部出現鼓包情況。其中一塊電池發黑。消防官兵再次將兩根線頭進行短接，發現沒反應，說明電池包內部線路已經損壞。

試驗結果：電池短路易引發火災

電動車電池在正常使用中（即放電時）如發生短路，極有可能燒毀輸出端連接線，引燃電動車，但鉛酸蓄電池本身起火的可能性相對較小。

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