給電池裝上“空調”讓新能源四時如春

誰“凍”了我的電池？用過iPhone的小伙伴一到冬天就有這樣的憂愁。價格傲嬌的手機，體格也很嬌氣。在氣溫較低的情況下,手機被“凍”得充不進電。用過純電動車的小伙伴也是如此，一到冬天續航里程就會大幅降低。造成不敢開空調制熱，只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發抖。筆直導致對新能源汽車的體驗極差。要怎么樣針對行業痛點，給電池裝上“空調”，讓新能源產品四時如春，這是零部件范疇龍頭企業博世汽車部件（長沙）有限公司一直在研究的問題。

落戶長沙經開區十余年博世汽車部件（長沙）有限公司針對行業痛點，在原有范疇的基礎上，2018年3月，博世汽車部件（長沙）有限公司又與長沙經開區簽訂了新的合作協議。博世長沙首家新能源汽車熱管理系統項目將落戶園區，并啟動建設。

新能源汽車熱管理系統究竟有哪些？博世汽車部件（長沙）有限公司總經理魏彥解析，目前重點研發的就是為汽車電池裝上一臺“空調”。目前，電動車最大的技術瓶頸之一在于整車的冬季續航里程。它一方面取決于電池容量，另一方面與整車的熱管理系統技術也息息相關。因為在不同的季節里，電動車內的電池、電機以及電控等核心部件需要相應的冷卻或是加熱，來維持它們耐久的使用周期以及卓越的性能，這需要消耗電池電能。同時，為保持乘客艙的舒適度，空調夏季制冷以及冬季制熱更需要消耗額外的電池能量，在極端低溫情況下，甚至會降低電動車高達一半的續航里程，對于出行造成很大的障礙。

記者獲悉，作為電動車熱管理范疇領先的供應商，博世在該范疇擁有先進的技術能力和獨到的優點。依賴配備熱泵系統以及余熱回收技術的整車熱管理系統處理方案，電動車的續航里程得以在不犧牲乘客艙舒適度的前提下，實現大幅提升。

“下一步，我們便是把試驗室產品變為量產的商品。選擇落戶長沙經開區是博世與這塊土地深厚的淵源，同時，園區汽車產業的蓬勃發展，也為這一新產品提供了廣闊的市場。”魏彥說。（記者 劉露）

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