2019補貼政策前夕 30企業能量密度大PK

明年新能源汽車補貼整體退坡40%已是大概率事件，起點研究院（SPIR）預測，2019年將進一步鼓勵高續航里程，相應地對能量密度要求進一步提升，預計獲得補貼的門檻將上調到120Wh/kg，達到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補貼，達到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補貼。

若補貼方案照此退坡，明年系統能量密度達到160Wh/kg以上，沖破180Wh/kg，將是動力電池能量密度賽局上的新目標。

以下對工信部2017-2018年《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》公布的電池系統能量密度以及當前各大動力電池企業能量密度情況進行梳理。

沖破180Wh/kg，寧德時代PK比亞迪

目前，寧德時代量產的的三元電池單體能量密度達240Wh/kg，2019年將推出單體能量密度達到280kWh/kg以上的NCM811電池，并計劃在2020年之前將電芯能量密度提升到300Wh/kg。

寧德時代能量密度規劃

事實上，目前寧德時代電池系統能量密度已經可以達到170Wh/kg，明年沖破180Wh/kg問題應當不大。在工信部發布的第11批目錄中，寧德時代的電池系統能量密度達到了170Wh/kg，為東風汽車集團的風神牌純電動轎車配套，續航達508公里，這也創下了目前國內系統能量密度最高的記錄。

另外，蔚來最新發布的純電動車ES6也采用了寧德時代的電池，系統能量密度達到170wh/kg，續航可達510公里。據蔚來董事長李斌透露，ES6電池類型為NCM811。ES6預計在明年6月批量交付，這也意味著，最遲明年6月寧德時代就將批量供應NCM811電池。

歐陽明高院士透露，寧德時代開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池的能量密度已經達到304Wh/kg，預計將于明年實現產業化。對寧德時代來說明年系統能量密度沖破180Wh/kg應當不在話下。

目前比亞迪量產的三元方殼電池的能量密度達到了235Wh/kg，采用高鎳正極材料搭配石墨負極，能量密度最高能達到260Wh/kg；同樣的材料體系下，軟包電池能實現280Wh/kg的能量密度，在此基礎上，搭配硅碳負極材料可以沖破300Wh/kg。

在廣州車展上發布的比亞迪唐EV600，系統能量密度超過160Wh/kg，電芯成組率接近80%，若照此推算，明年比亞迪電池系統能量密度或將沖破180Wh/kg。

國內27家動力電池企業三元能量密度

起點鋰電大數據整理發現，目前包括寧德時代、國軒高科、孚能、捷威、桑頓、福斯特、卡耐等在內的多家動力電池企業均規劃在2020年推出能量密度達到300Wh/kg的電池。

目前量產的能量密度最高的電芯為260Wh/kg，孚能、遨優、桑頓三家三元軟包電池企業均以及圓柱企業遠東福斯特可以達到。孚能量產的三元軟包電芯能量密度為260Wh/kg，已試產能量密度為270Wh/kg的產品；遨優今年量產了能量密度為260Wh/kg的三元軟包鋰離子電池，其系統能量密度為160.9Wh/kg；桑頓量產了260Wh/kg三元軟包電芯，電池系統能量密度達到170Wh/kg；福斯特的21700型動力電池單體能量密度可達260Wh/Kg以上，系統能量密度180Wh/kg。

詳盡如下圖所示：

2017-2018年推薦目錄能量密度

5月22日，工信部篩查了2017年以來發布的16批推薦目錄，將符合2018年補貼政策技術要求的1977款新能源車，在第五批推薦目錄上進行了公布。2017年1-14批目錄及2018年1-4批目錄就此作廢。

2018年5-12批目錄中，共有40款乘用車電池能量密度達到160Wh/kg以上，其中比亞迪配套最多，共有13款，遨優動力配套5款、寧德時代/妙盛動力配套4款、比克/欣旺達/哈光宇/河南鋰動配套2款、力神/力信/桑頓/塔菲爾/多氟多/上汽時代各配套1款。

5-12批目錄能量密度達到160Wh/kg企業

能量密度最高的前十家企業分別是寧德時代、河南鋰動、遨優動力、比克、哈光宇、欣旺達、力神、妙盛動力、比亞迪和上汽時代。

對比第5批目錄和6-12批目錄可發現，能量密度在140Wh/kg以下的大幅減少，能量密度大于140Wh/kg的大幅增長。第5批目錄中，能量密度大于140Wh/kg的占比為42%，大于160Wh/kg的占比惟有1%；而在6-12批目錄中，能量密度大于140Wh/kg的占比為75%，大于160Wh/kg的占比達到10%。

國外三巨頭能量密度情況

松下的18650電池采用NCA材料體系，單體能量密度最高可達到250Wh/kg，特斯拉Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達340Wh/kg，是當前市場中能量密度最高的電池。

LG 化學動力電池正極采用三元NCM 材料體系，大部分采用疊片式軟包設計。2018年LG化學已實現NCM811電池小批量加工。2020年LG化學將推出第三代動力電池，單體電芯能量密度目標為270-280wh/kg，比目前量產的能量密度高出50%。

三星SDI動力電池產品以方形為主，正極材料主要采用三元NCM。目前三星SDI量產的第3代動力電池單體能量密度達210-230wh/kg。正在研發的第4代電池，單體能量密度可達270-280 wh/kg，預計2021-2022年量產，此后第5代電池單體能量密度將達到300wh/kg，將于2023年以后量產。

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