電動車鋰電車會成為2019年的明星產品嗎

電動車鋰電車會成為2019年的明星產品嗎？隨著互聯網+的來襲，電動車也步入智能化時代，開始向互聯、智能、交互的方向發展。鋰電使用于電動自行車的時間并不長，加工鋰電自行車的技術門檻也相對較高，因此，鋰電自行車的價格一直居高不下，影響了其銷量的增長。

電動車鋰電車會成為2019年的明星產品嗎？

《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（俗稱：電動車新國標）正式實行了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標車，由于受到重量的強制規定，一組48V12A鉛酸蓄電池重量（俗稱4個小電瓶）就達到15公斤左右，那么整車質量惟有達到40公斤才符合標準，所以在整車的物理結構上受到很大的限制。

鋰離子電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰離子電池重量僅為鉛酸蓄電池的五分之一（僅在現有技術的情況下，將來隨著鋰電安全技術的提升，能量比大幅提高以后，重量會更輕），這就讓鋰離子電池電動車的整車構造有了更大的設計空間。同時鋰離子電池充放電次數是同級鉛酸蓄電池的5-8倍，壽命可達3年以上，使用成本比較鉛酸蓄電池更低。

2015-2020年期間，隨著國家對新能源電動車的政策傾斜，這五年時間，國家對新能源板塊的補貼就超過了萬億，其中相當大的一部分都投向的電池的開發，中國在鋰電技術方面獲得沖破性發展，打破了日本，韓國，美國，德國等少數擁有鋰電技術國家的壟斷，國內也出現了類似寧德時代，比亞迪等優秀的電動車鋰離子電池廠商。

大批電動車廠商開始制造符合電動車新國標的產品，大批的國標車都是以鋰離子電池作為動力電源，此外，電動車新國標對速度有限制。除了政策層面對鋰離子電池產品的刺激，價格是影響市場一雙無形的大手。

不少業內人士表示，電動車鋰電降低成本的辦法就是將汽車的廢棄鋰離子電池回收進行技術改造后做成電動車鋰離子電池組，這種方式既處理了汽車鋰電的二次利用問題，也一定程度上降低了電動車電池的價格。業內人士認為，鋰離子電池輕靈、環保，廢棄后不會萌生環境污染，一旦使用技術成熟，市場銷量加大，鋰離子電池電動自行車的價格肯定會降下來。

國產鋰離子電池的技術也在不斷進步，國內一線品牌廠商加工的鋰離子電池，經歷7，8年的探索，鋰電安全技術方面已經慢慢成熟，2019年新國標的大背景下，鋰離子電池電動車將慢慢替代鉛酸蓄電池電動車成為城市主流的電動助力代步工具。

鋰電電動車車產品的附加值體今朝以下幾個方面：鋰離子電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續行里程與鋰離子電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術與傳感技術，此外，鋰電自行車的售后服務等方面也是產品附加值的緊要一部分

隨著電動自行車用鋰離子電池產品的發展，鋰電自行車產品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術，才能真正有效地提升其產品附加值。將來幾年內，鋰電自行車將不斷提升產品檔次，不斷開發迎合市場需求的產品。

鋰離子電池電動車的將來發展趨勢

鋰離子電池將是將來中國電動車的發展重點。在傳統能源的枯竭與環保壓力下，發展新能源車已成為各國政府看好的“重頭戲”。而以鋰離子電池為動力的純電動車更是成為國際競爭的熱點。三四年來，經過國內鋰離子電池材料企業的努力，目前制造鋰離子電池核心技術已經取得重大的沖破，用于電動車的鋰離子電池，所有核心材料基本上實現了國產化率。

鋰電真的會成為低速電動車將來的發展趨勢，需要警戒的是，對于中國新能源將來，特別是最為大眾受寵的低速電動車而言，鋰電是必然趨勢，要怎么樣把握機遇，成績市場，就非得要企業加強意識提前布局。

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