均勝電子微混48V系統項目將量產 處理電動車高壓充配電問題

日前,工業和信息化部公布了2019年第一批新能源補貼車型,即49家企業的106個新能源補貼車型,其中純電動產品有98個。中汽協昨日亦發布數據,新能源汽車1月產銷兩旺,銷售比上年同期增長138%。隨著政策利好推進和車企走向成熟,零部件企業也迎來了高質量發展的春天。記者從A股上市公司均勝電子知道到,其多個微混48V系統項目近期即將量產,同時初步具備了面向新能源汽車提供高壓充放電整體處理方案的能力。

兩駕馬車齊發力搶占高壓市場高地

據知道,作為國際上少數幾家能獨立提供商用級充放電整體處理方案的公司,均勝電子在電池管理、充配電系統和汽車無線充電、快速充電等范疇已有成熟布局,已為國內外多家車企提供充放電深度一體化處理方案。在中德兩地的新能源研發中心這“兩駕馬車”協同發力下,均勝電子在新能源汽車范疇具備了核心競爭優點,占得市場先機。

在新能源汽車高壓充配電范疇,均勝電子自2008年起作為寶馬新能源汽車陣營的動力管理系統獨家供貨商,在電動車電池管理系統及相關部件范疇有很深的造詣,涉及車型有i3、i8以及3、5、7系等EV或PHEV車型。其中,在2018年10月的巴黎車展上,全新的寶馬i3十分搶眼,高壓電池包的繼續優化,使續航里程與整車性能完美融合,另外其智能駕駛和外觀、內飾設計等方面均有沖破。此外,公司無線充電系統,目前已完成了在某德系高端品牌車型上的探測,進入量產階段,不斷推進無線充電和快速充電的商用化。

前段時間,特斯拉上海超級工廠吸引了全球目光,預計全部建成運營后,其年產能將達50萬輛純電動整車。均勝電子從2014年開始向特斯拉供應動力管理系統的傳感器部件,成為特斯拉的“小伙伴”,并逐步向動力管理模塊、汽車安全系統和人機交互系統延伸。

在國內市場,使用均勝BMS產品的吉利汽車、奇瑞汽車等自主品牌的車型于2016年開始陸續量產。高度自動化的BMS加工線也于2017年在寧波正式投產。同時,公司還向電氣動力系統范疇擴張,包括純電動車以及混合動力汽車的充放電總成、充電器等核心模塊,其中公司車載充電器產品已獲得吉利、沃爾沃、法拉利等全球整車廠商多項訂單。

48V系統國內紅火多個項目量產在即

除了新能源汽車高壓部件外,均勝和奔馳合作開發的48V混合動力系統2017年就進入大眾視野。這一系統在節能減排、降低成本等方面較純電動車更具分明優點,不僅是雙電壓電氣系統架構的創新,也是BMS軟件方面所取得的重大成績。專家稱,48V系統汽車的駕駛感受與常規動力總成系統無異,動力卻提升了20%以上,還能為自動駕駛甚至無人駕駛,以及其他諸如安全系統等提供額外的動力。

均勝的48V混合動力系統在國內市場同樣是紅紅火火,已與多家國內整車企業展開合作。均勝為上汽通用五菱提供的48VPACK系統總成已于2018年底通過客戶認可,將于2019年3月批量供貨,并于6月左右進入大規模量產。其中,總成的核心48VBMS是由國內團隊自行研發的一款平臺化、低成本、高性能的產品,采用了國際領先的卡爾曼濾波算法,對整車節油率帶來極大提升。同時,公司還獲得東風日產的48V系統項目,將在日產全平臺車型推廣,預計將沖破100萬輛。而且,公司在插電式混合動力汽車方面也獲得沖破,開發的適應國內市場的主從一體模塊,成功進入到江鈴福特體系。

記者在均勝電子新能源汽車動力管理系統的寧波制造基地內看到,入料、裝配、測試等等工裝設備整潔有序,產線正在有條不紊地運作。“上述的量產項目均通過這里加工,我們的產品都通過了絕緣、防水、防爆、熔斷、熱管理等特性的測試,均符合國家標準。”項目經理

王萬君告訴記者,得益于啟停助力、電能回收反充等功能,這些48V系統產品的節油率能高達10-15%,且滿足日益增多的車內電子設備使用的電壓需求。

據業內人士預測,到2025年,48V系統將被使用到1100萬輛汽車中,或占混動力汽車總量的一半以上。

據報道,2018年,新能源汽車完成125.6萬輛的銷量,同比增長61.7%。2月初,工信部啟動了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作,為下一階段我國新能源汽車發展進行頂層設計。在國家政策的不斷扶持下,新能源汽車產業或將迎來井噴式的發展。

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