TI為電池管理和牽引逆變系統提出的參考設計 可提升電池續航里程

外媒報道，美國德州儀器公司（TI）為電池管理和牽引逆變系統推出了經過全面探測的參考設計，以及具備先進監控和保護功能的新型模擬電路，可幫助減少二氧化碳排放，提升混合電動車/電動車的續航里程。

德州儀器的新型電池管理系統（BMS）參考設計采用了先進的BQ79606A-Q1精密電池監控器和平衡器，可擴展至6-96系列電池監控電路。

采用該參考設計，工程師們能更快將汽車設計推向市場。該參考設計在菊花鏈中實現電池監控器，該菊花鏈經過配置，可為3-378系列、12V以上至1.5kV的鋰電池包創建一個高度精確且可靠的系統設計。

該高度集成的BQ79606A——Q1電池監控器可精確監控電池溫度和電壓水平，以最大限度地延長電池壽命和行駛時間。此外，該電池監控器具備安全通信功能，可幫助系統設計人員滿足汽車安全完整性D（ASILD）級別的要求，D級別是ISO26262道路車輛標準定義的最高功能安全目標。

電動車的牽引逆變器和電池要過濾上千瓦的電力，由此萌生的高溫會損壞昂貴且敏感的動力系統元件。該系統具備良好的熱管理對于車輛的性能以及對于保護車輛和乘客來說非常關鍵。

為了保護48V啟動發電機等動力系統過熱，德州儀器推出了TMP235-Q1精密模擬輸出溫度傳感器。該設備功耗低、靜態電流超低（9-μA））、精度高（在-40°C到150°C的工作環境中一般精度值為±0.5°C，最大精度值為±2.5°C），可幫助牽引逆變器系統對溫度飆升做出反應，并且使用適當的熱管理技術。

德州儀器最近還推出了UCC21710-Q1和UCC21732-Q1柵極驅動器，加上最新推出的TMP235-Q1溫度傳感設備，可幫助設計師做出更小、更高效的牽引逆變器設計。

上述設備是首批集成了傳感功能的絕緣柵極驅動器和碳化硅（SiC）場效應晶體管，可幫助各類使用實現更好的穩定性，使其絕緣強度高達1.5kVRMS，并提供超過12.8kV的絕緣過載保護（額定絕緣電壓為5.7kV）。此類設備還可實現快速測試，以戒備電流過載，同時確保安全系統的關機。

為了筆直讓汽車的12V電池為新型柵極驅動器供電，德州儀器推出新型參考設計，展示了三種類型的IGBT/SiC偏置電源，供牽引逆變器使用。該設計蘊含反極性保護、暫態過電壓鉗位、過壓以及欠壓保護電路。該緊湊型設計還包括新LM5180-Q1，即一個100V、1A同步降壓轉換器，靜態電流低至10-μA。

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