電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
光伏儲能充電站處理方案上來看有幾個特點：一是減少充電站對電力需求，降低電動車充電時對電網的負荷沖擊，盡量減少充電站給電網帶來的附加建設及改造，促使新能源汽車與電網的協調發展。二是儲能系統可以平抑分布式發電系統的輸出功率波動，同時改善電動車充電接入時對電網電能質量的影響。三是利用儲能系統的快速應和特性及可調度性，進行削峰填谷等使用。
——青海百能匯通科技有限責任公司副總經理孟琳
2019年9月25日-26日第二屆中國儲能西部論壇在青海舉辦。本次會議由中國能源研究會儲能專委會，青海大學，黃河上游水電開發有限責任公司，國網青海省電力公司，青海能高新能源有限公司，華能清潔能源技術研究院，中關村產業技術聯盟聯合會，中關村海東科技園等聯合主辦，青海省清潔能源高效利用重點試驗室、中關村儲能產業技術聯盟承辦。北極星儲能網對論壇進行全程直播。
青海百能匯通科技有限責任公司副總經理孟琳在分論壇“儲能參與輔助服務的路徑與方式探討”中，做了題目為“多類型儲能系統與分布式光儲充電站”的演講。
青海百能匯通科技有限責任公司副總經理孟琳：
尊敬的各位參會嘉賓，大家上午好！我是來自青海百能匯通的孟琳，非常高興參加聯盟舉辦的第二屆中國儲能西部論壇。在前邊的一些報告，大家都聚集在大規模儲能，及目前青海的共享儲能和輔助服務的一些探討，我今天的報告切入的角度可能不太一樣，我的報告題目叫分布式光儲充電站與多類型儲能系統。跟大家分享一下。
報告分為下面幾個部分，在解析項目背景的時候，先跟大家分享幾張圖片。
第一張是藍天雪山之下的大美青海，青海有豐富的旅行資源，每到旅行旺季，旅行產業非常好，但是同時帶來了一個問題，在旅行旺季的時候，很多游客出行都是自駕游，燃油車在景區路線上的交通擁堵，對自然環境造成了污染。如果采用新能源汽車出行，可以對這種情況有所改善。但是青海目前電動車是沒有太大的發展，因為基礎設施也不完善。
另外青海有豐富的光照資源，不管是裝機容量，還是發電量都在全國乃至全球的前列，大部分的光伏發電都聚集在青海的海西、海南光伏基地，是大規模的聚集式電站，目前大家都了解棄風棄光的問題也是越來越嚴重，所以基于這兩個問題，我們在想是否可以考慮分布式光伏發電，將其與電動車充電結合起來推動電動車和光伏的發展。所以我們提出了分布式光伏+儲能+充電的概念，而且是在2015年的時候承擔了青海省的科技支撐計劃，建設首座青海省光儲一體充電站，這個充電站建設在海北自治州，規模不大，因為是研究性的，光伏發電，充電樁，儲能系統，微網管理，裝機量35千瓦，儲能是150千瓦時，當時還為環青海湖的國際汽車拉力賽的參賽車輛提供了充電服務。
光伏充電站處理方案上來看有幾個特點：一是減少充電站對電力需求，降低電動車充電時對電網的負荷沖擊，盡量減少充電站給電網帶來的附加建設及改造，促使新能源汽車與電網的協調發展。二是儲能系統可以平抑分布式發電系統的輸出功率波動，同時改善電動車充電接入時對電網電能質量的影響。三是利用儲能系統的快速應和特性及可調度性進行削峰填谷等，提高經濟性
我們做項目的同時，2016年國家能源局發布了關于組織實行互聯網+智慧能源示范項目的通知，著重提到了可再生能源較好的地區、景區、高速公路建設新能源充電放電的設施，創新商業模式，還有智能充放電，短時的分時租賃。基于之前的工作基礎，還有指南的要求，我們青海百能作為牽頭單位，聯合了華北電力大學，青海省電力公司等，申報了首批示范項目，并成功獲批成為青海唯一一項能源互聯網示范項目。
百能匯通總公司在北京，是電力儲能為核心的技術創新企業，通過儲能+光伏發電，電動車充電，直流家電，大數據云平臺等實現清潔能源的儲存，加工，消費各環節的互聯。
青海百能匯通是在青海的一個全資子公司，2012年成立，位于中關村青海高新技術產業基地，占地35畝，主要做液流電池的材料，產品研發，液流電池系統的開發，還有光儲一體化為處理方案的能源互聯網的業務。
在這幾年里面，百能匯通承擔了多項國家級的項目，青海省的項目，國際上也獲得一些獎項和榮譽。
在研發方面，我們主要大的研發方向，一方面是基于鋅溴液流電池儲能系統材料，電解液的研發，關于鋅溴液流電池，昨天Redflow公司解析了它的一些特點，目前我們也是跟他們有一些合作，在材料方面有些優點，也有自己的工藝，我們做的目前是完全自主研發的電池系統。另外在光儲發電站方面做了一些工作。
分布式光儲充電站
首先剛才說的能源互聯網的項目，我們做的分布式充電站是基于基礎的物理設施，一種是城市和城際的光儲發電站，利用光伏的充電+儲能的形式，第二種是在高速服務區，運用它的停車場，屋頂做光伏，為遠途出行的車來進行充電，還有一類是景區的充電服務站，這個是多功能的載體，工業區可以作為研發、辦公、展示或者其他的功能，景區可以跟旅行餐飲相結合，進而發展上層的商業模式。
詳盡到我們單個的比較大的項目，解析一下它的整體的架構。蘊含了屋頂光伏，就是在光伏一體化建筑上的屋頂光伏，還有車棚的光伏，共計150千瓦，有各種充電樁，大概有幾十臺，總共有1.5MWH的儲能。
光伏停車位，就是光伏車棚，今朝已經建設了有3組，每組大概是24米，8×3，總共是24個車位，采用單柱支撐，考慮到載荷和美觀的程度，采用了平鋪的方式，按照6度來鋪設的，用的330的組件，總共的裝機容量是71.28千瓦。
另外各種充電樁有分布式，一體式的，還有交流的，分布式的為250KW，一個主機一個加4個終端，單個終端最大功率120KW，另外還有60千瓦，30千瓦直流樁，這個充電樁有幾塊用途，一塊是給社會車輛充電提供服務，另外，這個項目在海東科技園，我們跟海東公交有一個合作，他們的公交大巴到我們充電站進行充電，提供服務。
一體化服務站，目前在我們園區建設的有一個樣板，它是作為能源互聯網展示的中心，我們的能源互聯網平臺和其他展示內容會放到里面，另外，還補充了辦公研發功能。如果在景區可以把能源服務和其他增值的旅行服務結合到一起。
多類型儲能系統
這些儲能系統是今年8月份開始建的，目前有些已經建成，有的是目前已經安裝，但是正準備調試，里面蘊含了200千瓦，800千瓦時的鋅溴液流電池，這個是百能匯通自主要研發加工的。
第二種也是鋅溴液流電池，是Redflow公司提供的30千瓦、100千瓦時的系統。另外還有磷酸鐵鋰離子電池系統，鉛碳電池，用了這么多類型儲能系統，它的用途我覺得是兩塊，一塊是本身儲能在這個方面，在光儲能充電站里有它的商業價值，有削峰填谷等工作可以做，另外我們想做一些實證性的研究，一個是單個儲能系統和光伏的配合使用特性，因為它有偏功率型，偏能量型的，怎么充電跟光伏配合，多種復合在一塊怎么用，單獨怎么用，想做一些研究性的工作。
這個是我們自主開發加工的鋅溴液流電池的模塊和系統，單個的模塊，我們看到的單個模塊額定功率是5千瓦，容量是20千瓦時，通過這個可以做成模塊的組串，一個串是11個，電壓從400到660V，額定容量是200千瓦時，一個模塊可以和一個單獨的PCS做連接，它的電壓基本和PCS是匹配的。總共是4串，共800千瓦時，已經完成了安裝400千瓦時，目前正在做調試。
第二個是Redflow公司30千瓦、100千瓦時的儲能系統，單個的是額定功率3千瓦，共10個，串聯后通過DC/DC和外面的PCS做連接。
另外還選用了磷酸鐵鋰儲能系統，它作為一個功率型的使用，250千瓦，300千瓦時，這個大家比較熟悉了，我不具體說了。
另外還有鉛酸蓄電池，一組是鉛碳，一組是鉛酸，都選用的是12V 250AH單體，把每個進行串聯，成600伏的高壓，通過直流母線再跟PCS做連接，目前也是剛剛安裝完成，因為8月份開始裝的，準備在國慶節后開始做正式的調試。
我的解析就到這里，最后我想說兩句，一個是今朝搭建的分布式光儲充電站既是一個商業示范的運行模式，又是一個做實證研究的平臺，可以引入各種各樣的儲能系統，包括超級電容器，飛輪儲能等，我也希望參會嘉賓如果有興致可以跟我們聯系，看怎么進行一些合作。另外徐處提到青海共享儲能將來發展里面電動車相關的模式，我們希望可以進一步的有參與的機會。
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