電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
國內新能源汽車規模化發展，特斯拉、大眾等外資、合資品牌車型的國產等，帶動國內供應鏈的需求。如2019年僅動力電池裝機量高達62.38GWh。
電動車長續航里程及輕量化需求下，作為動力電池供應鏈其中一環的鋁合金電池托盤亦迎來新一輪的增長。當前，國內電動車液冷托盤市場前三格局尚未成型。對于前期已經進入部分優質主機廠的企業而言，各家在產能規模、研發實力、客戶、技術等方面還有較量空間。
高工鋰電獲悉，作為精密出產行業，供應商要想切入主機廠供應鏈需邁過嚴苛的技術認證、漫長的工藝制程、精準的產品探測及長達24個月甚至更長的體系認證等重重關卡，新進入者更是要提供動輒千萬甚至上億元的入門投資門檻等。
誰能夠成為將來市場的酷愛者？GGII分解認為，走到2019這個時間節點，車廠在前幾年已經完成細分供應商的導入和驗證，不會再容忍新進者的試錯犯錯和長周期驗證，競爭者將聚集在體量漸成規模，客戶較為優質的少數企業中。
航天工程裝備（蘇州）有限公司正是其中一位有力的競爭者。成立于2011年，航天工程隸屬于中國航天科技集團公司，是上海航天設備制造總廠有限公司控股子公司。
通過自主創新，航天工程研制出攪拌摩擦焊裝備多系列、寬范疇的產品，用戶涵蓋航空航天、新能源、核工業、軌道交通、汽車、海洋工程、電力電子等七大范疇，是國內一流的攪拌摩擦焊系列處理方案專家，已掌握了鋁合金攪拌摩擦焊多項關鍵技術（焊接主軸設計、恒壓力控制、激光跟蹤、工藝數據庫、攪拌工具等），取得了22項專利，發表論文20余篇，協助建立國家及企業集團標準15項。
依托豐富的鋁合金項目經驗及在新能源汽車范疇多年的深耕積累，航天工程電池托盤產品已成功配套吉利、比亞迪、普萊德等國內新能源汽車領先客戶，并頗有成效。2019年其汽車托盤產品營業額2.6億元，占企業全年整體營收的比例達到50%，較2018年增長70%。
針對2020年的市場情況，航天工程表示也洋溢信心。航天工程銷售經理萬一鳴指出，發展新能源汽車是國家戰略，電動車一定是將來趨勢，而市場倒逼汽車平臺化更有利于企業規模化加工的成本、質量的管控。
基于對電動車市場及細分范疇的判斷，航天工程已經分別在人才儲備、技術創新、客戶開拓及產能規劃上做好了蝶變的前期準備。
在人才儲備上，航天工程擁有不同行業背景的多學科交織融合技術團隊，并十分重視人才的管理及研發投入。截至2019年5月底，航天工程在職員工總數127人，這其中博士、碩士研究生占比近4成。
在產品技術上，鋁合金因材料原由存在焊接容易萌生缺陷、變形難控制等難點，萬一鳴表示，依托豐富的鋁合金項目經驗及新能源汽車范疇的深耕積累，公司具備產品設計、工藝、自動化產線設計三位一體的融合能力。
公司目前新能源汽車產品主要包括鋁合金水冷板、電池組、電機殼、電控箱、攪拌摩擦焊裝備和FSW智能產線，以及電池組自動化產線等。
在客戶開拓上，公司目前電池托盤客戶主要包括比亞迪、吉利、北汽等國內主流新能源企業。并且依托自主品牌積累行業經驗，積極沖破原有供應鏈體系，力爭開拓合資車企及海外市場。
在產能建設上，航天工程擁有吳中、溧陽兩大加工基地。萬一鳴向高工鋰電透露，航天工程目前電池托盤產能1.5萬套/月。溧陽基地分一期1.5萬平米基地今年3月完工，二期基地規劃今年年底動工。
2018年3月，航天工程總投資1.8億元建設年產各種型號新能源汽車鋁合金電池托盤24萬件的項目；2019年8月，蘇州航天工程裝備項目在江蘇溧陽簽約，項目主要從事航天高端裝備和新能源汽車PACK（動力電池組）底盤的研發和產銷，項目總投資10億元，計劃用地200畝，分兩期建設。
將來，航天工程將進一步積極拓展市場，優化產線結構，淘汰部分落后產能。立足航天平臺，助力新能源發展。
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