中國新能源汽車產業這一變化牽動日本汽車神經

12月5日報道日媒關注到，中國工業和信息化部12月3日公布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），該規劃將新能源汽車新車銷量占比由原來計劃的20％提高到25％。報道稱，對于強項為混合動力技術的日本廠商來說，仿佛需要重視這個新戰略。

據《日本經濟新聞》網站12月4日報道，中國新能源汽車由純電動車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車構成。在中國提出張大新能源汽車普及后，新能源汽車2015年銷量達到世界最高；2019年，預計占新車銷售的約6％，由于減少銷售補貼的影響，銷售的張大速度稍微放緩。

依據此次公布的規劃，新能源汽車新車銷量占比達到25%，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化使用。

報道認為，新能源汽車的目標提高或將對中國汽車市場的勢力版圖萌生影響。目前，中國企業在銷售份額上占據前列，但美國特斯拉在上海建廠，啟動了量產。德國大眾的新能源汽車銷售也達到上年同期的3倍。對于在混合動力技術方面占據技術優點的日本廠商來說，仿佛需要重視新戰略。

新能源汽車沒有蘊含日本企業具有優點的混合動力車。豐田等計劃發展與混合動力車技術基礎相同的插電式混合動力汽車，以符合中國的政策，增加商機。

豐田品牌“雷克薩斯”在11月的廣州車展上發布了首款量產型純電動車。日本企業將在插電式混合動力汽車和純電動車范疇充實產品線，與中國企業爭奪份額。

報道認為，中國的目標不僅是成為世界上最大的新車銷售國，還要通過增強環保限制，成為超越歐美市場的汽車強國。

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