今年整個動力鋰電池產業鏈都迎來了至暗時刻

“今年整個動力鋰離子電池產業鏈都迎來了至暗時刻，‘黑天鵝’到處飛。”十一月十五日，第四屆動力鋰離子電池使用國際峰會在天津舉辦。第四屆動力鋰離子電池使用國際峰會主席、國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華發言時說，這種“黑天鵝”事件的發生，正是行業發展由過去的野蠻生長向高質量發展過渡的必然結果。

方建華指出，隨著財政補貼的大幅下降，今年新能源汽車產銷及動力鋰離子電池裝機量繼續4個月同比下降，今年新能源汽車可能也會出現負上升。在補貼退坡的同時，我國政府也在加大開放力度，引進外資公司入華，多重因素重疊，國內新能源汽車產業鏈上中下游都將迎來深度洗牌。

對此，我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍深有同感。劉彥龍說，將來幾年，將是我國動力鋰離子電池產業鏈上下游公司十分艱難的時期，動力鋰離子電池公司要將產品的質量和安全放到第一位，整個產業鏈要協作配合共渡難關，龍頭公司要持續做大做強，二三梯隊公司要找準自身定位，通過產品優點占領相應市場。

為期3天的峰會以“攜手·創新產業鏈將來”為主題，由我國化學與物理電源行業協會、電池我國網聯合天津力神電池股份有限公司主辦。直面新能源汽車發展之困，探尋全球動力鋰離子電池產業鏈健康發展的內生力量，成為與會者關注的焦點。

在歐盟駐華代表團公使銜參贊馬君澤看來，我國作為全球推動新能源汽車產業發展力度最大、最早的國家之一，已培育出眾多產業鏈優秀公司，如動力鋰離子電池等關鍵零部件在全球電動車產業發展中處于領先地位。當前，包括動力鋰離子電池在內，仍有一些核心技術難點要沖破，非得持續加大技術投入和全球合作，希望我國與歐洲上下游公司加深合作、攜手前行。

“2019年，整個電動車和動力鋰離子電池產業鏈都面對極大的壓力和挑戰。”我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會秘書長張雨說，一方面，主機廠面對巨大資金壓力，在動力鋰離子電池選擇方面對成本和安全性能提出更高要求；另一方面，動力鋰離子電池公司承擔著嚴峻的降成本壓力，但自身無法完全消化，要鋰電產業鏈各界的協同配合。

盡管補貼退坡，產業發展面對較大壓力，但今年動力鋰離子電池裝機量仍快速上升。張雨預計，2019年全球新能源汽車動力鋰離子電池裝機量將達到120GWh，2020年全球新能源汽車動力鋰離子電池累計裝機量將達到170GWh；從各區域需求量來看，緊要聚集在我國、歐洲和美國市場。

我國商務部外貿發展局聯絡處處長黃璀指出，2019年前三季度，我國新能源汽車出口增速超過150%。新能源汽車產業的發展帶動汽車、電池、相關零部件和材料的全產業鏈發展，也推動國內公司放眼全球，在海外投資、建廠、加工、銷售，為清潔能源范疇的國際合作供應我國智慧。

由野蠻生長邁向高質量發展新能源汽車產業鏈迎來深度洗牌

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除