當升科技1000萬元入股匠芯電池 圖什么？

2018年，新能源汽車動力鋰離子電池產業將持續向前發展，動力鋰離子電池公司間的競爭轉入下半場，廝殺將更加猛烈，實力不夠的動力鋰離子電池公司生存會更加艱難。

2017年十二月二十六日，北京當升材料科技股份有限公司（以下簡稱“當升科技”）通告稱，公司決定使用自有資金1000萬元參與北京匠芯電池科技有限公司（以下簡稱“匠芯電池”）在北京產權交易所掛牌的增資項目。據知道，倘若增資順利，當升科技或將持有匠芯電池增資后股權的11.11%。

匠芯電池在業內并不出名，筆者也是第一次聽到這個名字，但從當升科技1000萬元的持股占比高達11.11%來看，匠芯電池資金規模并不大，因為1000萬元投資在電池的資本大潮中掀不起多大水花，甚至有些微不足道。

作為一家電池材料公司，當升科技入股一個并不出名、實力亦不雄厚的電池公司，圖什么？這家電池公司什么來頭呢？

圖為匠芯電池增資前后股權變動情況圖片來源于網絡。

據公開信息顯示，2016年六月，匠芯電池由北汽新能源和河南新鄉電池研究院在北京亦莊共同注冊成立，注冊資本2000萬元，兩個股東各占50%股份，增資后的匠芯電池前三大股東持股比例分別為34.00%、25.67%和11.11%。據知道，匠芯電池的經營范圍包括技術開發、技術服務、技術轉讓等，以及電池和化工產品的銷售等。

匠芯電池可查信息極少，甚至連官網也沒有查到，在動力鋰離子電池公司競爭如此猛烈的環境下，動作慢一點就可能被淘汰，匠芯電池的異常“低調”仿佛讓人難以理解。

綜合各項資料，筆者知道到，匠芯電池采取“北京以研發、中試為主，新鄉以加工為主”的形式，二者結合各自優點進行區域聯盟。說白了，北汽新能源和新鄉電池研究院在這件事上各取所需。

北汽新能源選擇新鄉，看重的是新鄉的電池產業氛圍。新鄉的電池產業已有60多年的發展歷史，在中原經濟區規劃中，新鄉被確定為“動力及儲能電池產業集群”；鄭州航空港經濟綜合試驗區發展規劃提出以新鄉為依托，大力發展新能源電池產業。然而，新鄉雖有良好的電源產業基礎，卻長期缺乏與之配套的電池使用龍頭公司，新成立的匠芯電池被寄予厚望。

當然，匠芯電池更是被看作北汽新能源在儲能這盤大棋上落下的緊要一子，也是“擎天柱計劃”（該計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力鋰離子電池、換電站、光伏發電進行深度融合）的緊要操盤手。

2017年十一月三日，北汽新能源發起成立了“衛藍生態聯盟”，致力于開展能源生態研究和商業模式探索，當升科技即是該聯盟的第一批成員單位。那么，當升科技入股匠芯電池也就不難理解，其意圖無外乎三點：

1.實現產業鏈上下游整合。新能源汽車產業將來方向廣闊，當升科技通過戰略合作的方式，實現資源共享、優點互補，積極尋求新的利潤上升點。

2.加快當升科技材料產品在下游車企的深入使用。匠芯電池的股東之一北汽新能源是電動乘用車公司，當升科技通過增資匠芯電池，有利于加快推動其產品在新能源汽車上的廣泛使用。

3.發揮產業鏈多元化主體的技術協同效應。當升科技增資成功后，匠芯電池的三家緊要股東將傾覆整車、電池和電池材料，這有利于發揮鋰電產業鏈公司的基礎研究與開發的協同效應，對當升科技也大有裨益。

從整體看，匠芯電池被定位成北汽新能源儲能戰略中的一個節點，產品緊要由北汽新能源消化。匠芯電池發展要怎么樣，不僅要看北京地區的研發水平、新鄉地區的加工水平，還要看北汽新能源的換電模式的發展情況。

正如開篇所提到的，當下的動力鋰離子電池行業，競爭日趨白熱化。要做好、做強動力鋰離子電池，團隊非得給力，資本非得雄厚，技術非得過硬，市場非得夠大。當升科技能否實現入股匠芯電池的初衷，恐怕惟有時間才能給出答案。

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