干貨！新能源乘用車三元、鐵鋰、錳酸鋰電池故障大數據分解

依據《我國新能源汽車大數據研究報告（2018）》（新能源汽車大數據藍皮書）研究數據，動力鋰離子電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力鋰離子電池的緊要故障。

三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力鋰離子電池故障大數據分解

藍皮書顯示，采用三元材料動力鋰離子電池的純電動乘用車，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓，單體電池欠壓報警和動力鋰離子電池一致性差為排名前五的故障類型，TOP5故障量在總故障量中占比為78%。

采用磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的純電動乘用車，動力鋰離子電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為緊要故障來源，TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的純電動乘用車總故障量的96%。

采用磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的插電式乘用車故障分布中，98%聚集于SOC相關故障，其中，SOC過高報警占96%。

采用錳酸鋰動力鋰離子電池的純電動乘用車故障分布中，單體電池欠壓報警為其緊要故障來源，其故障占錳酸鋰動力鋰離子電池純電動乘用車總故障量的99.9%。

方形、軟包、圓柱動力鋰離子電池故障大數據分解

采用方形電池的純電動乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報警是最緊要故障來源，該故障月均故障量占方形動力鋰離子電池純電動乘用車總故障量的96.3%。

采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源，TOP2故障量占采用方形動力鋰離子電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。

采用軟包電池的純電動乘用車故障分布中，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量占采用軟包動力鋰離子電池的純電動乘用車總故障量的90%。

采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是緊要故障來源，前兩大故障在月均故障量中的占比達到95.9%。

采用圓柱電池的純電動乘用車，車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配，車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動力鋰離子電池的純電動乘用車總故障量的70%。

依據藍皮書數據，純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力鋰離子電池相關故障方面（包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32%、38%、41%。

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