電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
鋰電池充電器快充原理
一般來說快充采用的為直流充電，簡單化的理解快充模式是用大電流在小于1小時內快速向電池充電，其次關于電池內部來說的話，快充時鋰離子要加速瞬時嵌入到負極。首先用較寬的充電脈沖進行充電，蓄電池的端電壓上升，當到達充電時間設定的時間的時候，充電器暫停充電，當充電間歇時間達到另一個點時充電器持續充電。
充電器部分和電源管理部分，電源管理部分的芯片置于移動智能終端內，也有的筆直集成在手機套片中，電源管理芯片對鋰電池的整個充電過程執行管理和監控，蘊含了復雜的解決算法，
預充階段、恒流充電階段，恒壓充電階段、涓流充電階段，充電管理芯片依據鋰電池充電過程的各個階段的電器特性，向充電器發出指令，通知充電器改變充電電壓和電流，而充電器接收到來自充電管理系統的需求，實時調整充電器的輸出參數，配合充電管理系統實現快速充電。
快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式關于單個鋰電池來說對壽命與穩定性等的影響非常小；但倘若關于電瓶車電池包來說的話快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。
首先使用較寬的充電脈沖給電池進行充電，使鋰電池的端電壓升高，當達到充電系統設定的充電時限時充電系統切斷供電電流使電池暫停充電，然后當間歇達到另一個充電點時再重新啟動充電，將這一過程反復進行，當電池內部的鋰離子全部集中到電池的正負電極，汽車電池也就快速洋溢了。
要想實現這種快速充電，還非得具備相配套的充電系統，不過鑒于當前電池包均衡技術、輸配電技術特別是散熱技術還達不到要求的情況下，真正意義上的快充并不能完全實現，可相比一般充電技術已經大大的縮短了充電時間，最緊要的是這種快充技術，原理上快充并不會像流傳的那樣嚴重損耗電池，犧牲電池的使用壽命。
要想實現快充除了要有專用的電池系統保證內部的電子能夠快速移動的條件和自動充電管理的條件外，還要外部供應特殊的充電系統，用以給電池系統供應要的大電流，由此可見電池快充的原理并沒有那么復雜。
快充時，鋰離子要加速瞬時嵌入到負極，這對負極的快速接收鋰離子的能力挑戰很大，一般化學體系的電池在快充時負極會出現副產物影響電芯的循環和穩定性。所以鋰電池快充的技術的核心就是在不影響電芯壽命和可靠性的前提下，通過化學體系和設計優化加速鋰離子在正負極移動的速度。
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