動力電池發展不能“一味圖快”

　　12月19日，由中國電動車百人會與交通運輸部公路科學研究院聯合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會”在北京召開，國務院發展研究中心原黨組書記陳清泰、交通運輸部運輸服務司副司長王水平、工業和信息化部裝備工業司副巡視員瞿國春、中國道路運輸協會城市客運分會理事長張國光、中國電動車百人會執行副理事長歐陽明高等參加會議并講話。

　　通過對城市新能源公交車有關政策和考核方法的具體解讀，對我國推廣新能源汽車起到極大的政策指揮和推動作用，對于國內新能源汽車產業的發展現狀，中國電動車百人會執行副理事長歐陽明高進行了深入分解。

　　歐陽明高指出：從“十五”期間開始，我國針對新能源汽車開始進行大規模研發，通過“十五”期間奠定基礎、“十一五”期間進行布局、“十二五”期間的重點立項，中國新能源汽車已經從示范考核階段發展到產業化啟動階段。

　　從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，中國新能源汽車產業進入了高速發展時期，電池投資高速增長，電池產業實現了增速發展，但仍舊出現了供不應求的情況。歐陽明高特別指出，電池產業的發展不是簡單的投資問題，在研發方面的投入比重更為緊要。對于電動車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料電池動力系統，都要綜合考量與分解各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。他特別強調，出于安全考慮，我國動力電池的發展，不宜一味圖快，應當緩行。

　　歐陽明高深入分解了現有各種動力汽車中關于整車電耗、充電設施和安全管理上的技術原理，并結合國外相關的技術專利進行系統集成分解，并在電動車動力電池、燃料電池動力系統、電動車安全性技術、城市大客車技術等多方面進行分解與展望，以實現城市大客車動力系統一體化平臺為目標，增強深入產業發展，提高科研技術能力，從而保證新能源汽車發展項目的安全、平穩、增速發展。

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