電動車應抓住機遇發展

　　縱觀今天的純電動車市場，會讓人不由得想起過去自主品牌在傳統汽車范疇走“農村包圍城市”路線的時代。同樣是微型車打市場，同樣是政策力挺，業內喊得最響的口號也是“彎道超車”，惟一不同的是，過去的時代以失敗告終，如今的時代仍在持續。

　　為扶持自主純電動車產業發展，政府可謂是操碎了心。不限牌、不搖號、還有補貼，推廣目錄上也幾乎是一水兒的自主品牌產品。這種形勢下，自主車企實在可以高枕無憂。可將來終究要來，雙積分政策給了已經在純電動范疇布局多年的自主品牌不小的紅利，但同時也加速了跨國車企進軍國內純電動車市場的步伐。大眾來了、本田來了、豐田來了……留給自主品牌相對輕松的時間也就短短一兩年了。

　　對于政府扶持的詬病由來已久，“汽車下鄉”政策成了當年自主品牌在傳統汽車范疇不思上進的替罪羊，如今新能源汽車補貼仿佛也要成為自主品牌技不如人的借口。很多人忘記了政府扶持所帶來的好處，如果沒有“汽車下鄉”，我國的汽車普及速度不會這么快；如果沒有新能源汽車補貼，純電動車也不會這么早進入尋常百姓家。政府扶持的目的只是促使產業的發展，不是讓某些車企以投機取巧手段謀取暴利。

　　另外，不得不說的是，如果沒有政府補貼，在全球發展新能源汽車的大趨勢下，自主品牌純電動車可能筆直被扼殺在搖籃之中。所幸當下補貼還將繼續，自主車企還有機會和資本深入迎合市場，“外敵”大舉“入侵”之前，苦練內功，不久的未來才有硬實力迎“敵”。

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