工信部：車用鋰離子電池新國標出臺，助推新能源汽車產業規范化發展

工信部發布《電動車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標準由全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織“電動車電池工作組”開展制定,基于GB/T31485-2015《電動車用動力蓄電池安全要求及實驗辦法》和GB/T31467.3-2015《電動車用鋰離子動力蓄電池組和系統第3部分:安全性要求與探測辦法》,對電池單體、模組、電池組或系統的實驗辦法與安全要求進行系統梳理。

該標準基于對近幾年國內外電動車安全事故的經驗總結,以及對國內外電動車安全失效與防范機制進一步理解,適用于裝載在電動車上的鋰電池單體、電池組或系統,鎳氫電池單體、電池組或系統等。

該標準主要技術內容如下:

表1鋰電池單體實驗項目

表2鋰電池組或系統實驗項目

其中沿用GB/T31485和GB/T31467.3實驗辦法與要求的項目為:電池單體過放電、短路、加熱、度循環;電池組或系統模擬碰撞、濕熱循環、溫度沖擊、高海拔。

取消的項目包括:鋰電池模組安全性實驗;電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡;電池組或系統跌落、翻轉。

修改的項目包括:鋰電池單體過充、擠壓;鋰電池組或系統振動、電子裝置振動、機械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩定性第一部分、鹽霧;電池系統過溫保護、外部短路保護、過充電保護、過放電保護。

新增項目包括:鋰電池組或系統熱穩定性第二部分;鋰電池系統過流保護。

在該標準制定過程中,成立了振動和熱擴散專項研究工作小組。

其中,振動專項小組在標準制定過程中,與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業及寧德時代、國軒、力神、科力遠等多家電池制造商進行技術方案、技術參數的深入研究,同時也與日本JARI、德國VDA標準化組織進行技術交流溝通。

熱擴散專項工作小組由中國汽車技術研究中心牽頭、多家測試機構和企業參與。

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