欣旺達擬發行可轉債募資11.2億元用于鋰電芯擴產

6月28日，欣旺達公告稱，公司擬公開發行可轉債募資不超過11.2億元，用于消費類鋰離子電芯擴產項目和補充流動資金。

本此募投項目計劃建成年產9360萬只消費類鋰離子電芯的加工線，項目規劃總投資8.235億元，由下屬全資公司惠州鋰威實行建設，項目建設期2.5年。

作為鋰離子電池模組行業的龍頭企業，欣旺達認為，向上游電芯延伸，是新的市場形勢下大型鋰離子電池模組企業的必然選擇。

事實上，受上游行業影響，模組行業競爭正在進一步加劇，能否在全產業鏈進行深入布局，繼續保持競爭優點尤為緊要。

回顧欣旺達涉足數碼電芯歷程，可以看到其轉型的決心與信心。2014年，欣旺達年收購東莞鋰威，進軍消費類鋰離子電芯行業，順利實現鋰離子電池模組產業鏈的向上延伸。2018年，欣旺達全資收購東莞鋰威，增強內部管控與協同。

本次擬募資11.2億可轉債，其中7.84億用于消費類鋰離子電芯擴產，欣旺達表示，這有利于增強公司在消費類鋰離子電池模組產業鏈上相對薄弱的環節，提高電芯自供比例，提升公司在鋰電池產業鏈的核心競爭力。

值得一提的是，欣旺達不僅在數碼范疇加速電芯的布局，在動力電池范疇，其在電芯的投入也開始進入收獲期。

高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，5月，欣旺達以2252臺新能源汽車裝機，裝機總電量118822KWh的成就首次挺進動力電池裝機總電量TOP10，排名第8，為吉利汽車、云度新能源和東風柳汽等多家主機廠配套三元方形電池。

高工鋰電知道到，欣旺達一季度公司實現新能源汽車裝機近4000臺，4月份以來一直處于供不應求的緊張加工狀態。目前惠州2GWh的BEV電芯產線已經處于滿產狀態。另外兩條新產線也即將投產，不僅將倍增BEV電芯產能，還將具備HEV電芯量產能力。

同時，公司還成功進入雷諾日產供應鏈，并獲得了易捷特X項目定點，產品性能進一步得以驗證。

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