4月17日，遠景集團（EnvisionGroup）旗下全球領先的
動力電池科技公司遠景AESC（EnvisionAESC）在第十八屆上海國際汽車工業展覽會上舉行產品及戰略發布會，并正式發布新一代Gen5-811智能動力
電池產品。該產品將于2020年在遠景AESC無錫工廠正式量產，將來無錫工廠每年可為全球超過40萬輛新能源汽車提供高安全性和能量密度的智能動力電池。
遠景集團首席執行官、遠景AESC董事局執行主席張雷在發布會上做了主題致辭。張雷認為：今天電動車行業主要面臨三大挑戰：安全，成本，和電網融合，而智能化是處理這些挑戰的關鍵。尤其電池安全是電動車行業最大的‘灰犀牛’，遠景AESC將通過智能物聯科技，保持零重大事故’的極致安全記錄，讓每一個人、每一個家庭都能安心乘坐電動車。此外，我們也有信心到2025年將電池成本降到50美元/千瓦時。將來，基于遠景的智能物聯操作系統，電動車將成為綠色的移動智能終端，同清潔能源系統有機融合，為碎片化的可再生能源網絡提供動態平衡。
以下為發言全文：
各位嘉賓，各位朋友，很高興大家來參加遠景發布會。2年往日，著名的意大利汽車設計大師喬治亞羅先生計劃設計一款車來紀念他80歲的生日，當我們為他描述了遠景的時候，他非常的興奮，決定同我們一起設計這款車，而且還是免費。
設計這款概念車的目的有哪些？是為了幫助遠景來推出今天真正的明星——遠景的智能物聯操作系統和動力電池。為什么不考慮造車，而要做電池？喬治亞羅也曾經問過我，很多記者朋友也在問這個問題。我認為，今天中國有數百家做電動車的公司，不缺一家造電動車的，但是，缺一家真正能夠處理電動車行業最大挑戰、尤其是動力電池革命的公司。
電動車的發展瓶頸在哪里？電動車價格貴是因為電池昂貴，電動車有里程焦慮，是因為電池的容量很有限，還有人擔心電動車的安全，擔心充電基礎設施的局限，有各種各樣的顧慮。
所以，今天電動車普及的最大瓶頸，就在于電池技術是不是能夠取得重大的沖破，這也是遠景為什么不選擇造車，而是要做一家不一樣的智能電池公司。
其實這樣的沉思，在12年往日我們也曾經有過：為什么12年前遠景會決定進入風電范疇，為什么沒有做電池？大家了解，10年往日，我們正面臨嚴重的霧霾圍城的，即便我們做動力電池，電動車用的也是煤炭發電，情況只會更糟。
所以我們決定還是要從源頭來處理問題，做智能的風電裝備。一路走來，遠景引領了中國智能風電的發展，從陸上的低風速，到海上的智能風機，到智慧風場，再到高塔筒。經過12年的發展，今天我可以告訴大家，在中國60%的土地上，遠景的風電成本，已經低于火力發電成本，再過三年，我們可以讓中國80%土地的風電成本低于火力發電。
5年多前，我們新能源成本勝出就有了只夠的信心，看到將來新能源的最大挑戰，是大量波動間歇的能源終端實現從發電到用電的協同，怎么能夠讓碎片化的能源世界像一個交響樂團一樣諧奏美妙的能源？畢竟，明媚的陽光和新鮮的風都是免費的電力資源，我們是不是有能力和操作系統讓他們協同好？為此遠景創新的推出了全球領先的智能物聯網操作系統EnOS?。
今天，這個操作系統已經成為全球最大的能源物聯網平臺，全球120GW的風電、光伏、充電樁、儲能終端、智能樓宇，包括大量的電梯，家庭設備等，連接到這樣平臺上，我們的目的就是希望用這樣的物聯網系統，能更好的消納能源波動。
這樣的系統不僅僅處理能源的問題，也能幫助處理城市甚至國家管理的問題，新加坡作為全球智能城市的引領者，其政府物聯網平臺也選擇了我們的操作系統。
我們相信，整個電池行業也會像風電和光伏范疇一樣，在將來每年以15%左右的速度下降成本。到2025年，也就是6年之后，我們希望能夠把電池的成本降到50美元/kWh。
我們不僅是想去直面和處理電池行業的灰犀牛，遠景的使命是為人類的可繼續將來處理挑戰。人類的可繼續將來有風險，遠景希望致力處理這些挑戰，我們希望人類的遠景美妙和可繼續。
全球氣候的變化是一個更大的灰犀牛。迄今為止，全球均勻氣溫已經上升超過了1.1度，到本世紀末人類是不是有能力把上升溫度控制在2度之內，大家都認為已經很難了，面對這樣真真切實的人類的灰犀牛，我們怎么可繼續發展？我們以諧奏美妙能源為愿景，今天遠景進入電池范疇，也是希望為人類可繼續的將來作出貢獻。
謝謝大家。
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