電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
動力電池安全性問題概括起來叫熱失控，也就是到達一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內短路、碰撞等是引發動力電池熱失控的幾個關鍵因素。
(1)過熱觸發熱失控
導致動力電池過熱的原由來自于電池的選型和熱設計的不合理，或者外短路導致電池的溫度升高、電纜的接頭松動等，應當從電池設計和電池管理兩個方面來處理。
從電池材料設計角度，可以開發來戒備熱失控的材料，阻斷熱失控的反應；從電池管理角度，可以預測不同的溫度范圍，來定義不同的安全等級，從而進行分級報警。
(2)過充電觸發熱失控
今年的一起純電動大巴起火事件原由就在于過充電觸發的熱失控，詳盡則是電池管理系統本身對過充電的電路安全功能缺失，導致電池的BMS已經失控卻還在充電導致的。
針對這類過充電的原由，處理方法首先是查找充電機的故障，這可以通過充電機的完全冗余來處理；其次是看電池管理合不合理，比如說沒有監控每一節電池的電壓。
值得留意的是，隨著電池的老化，各個電池之間的一致性會越來越差，這時過充就更容易發生。這需要進行整個電池包的均衡，來保持電池包一致性。
比如采用先并后串這一最常見電池包組合辦法的串聯的電池包，在處理單體一致性問題后，最好的情況是擁有與最小容量的單體一樣大的容量。有了這個一致性之后，容量回升了，同時也能戒備過充。
為了實現一致性，非得有一種辦法對各個單體進行容量估計。歐陽明高提議，可以依據充電曲線的相近性來進行全體電池包狀態的估計。
也即是說，只要了解了其中一個單體電池的充電曲線，其他的曲線應當跟它是相近的。經過曲線變化，它們可以近似重合，曲線變化的過程中間的這些差異就很容易計算。依據一個單體可以推算出其他的單體。有了這樣的辦法，就可以進行上文提到的一致性的均衡，當然這種算法的時間過長，需要進行簡化。
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