現如今，電動車已經成為我們短途出行的最佳選擇方式，但是大多數用戶卻不懂得
電池的充電放電原理，不能按正確的辦法充電，致使電池使用一年左右就報廢。當大家在抱怨
電動車電池壽命短的時候，是不是意識到自己的錯誤充電辦法，才是導致電池過早報廢的真正元兇？
電動車電池的充電時間
1.買了新車或者是更換電池以后：電池應當有80％左右的電量，新車到家就應當充電，時間是以
充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。
2.日常的充電時間：每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水后，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
電動車電池的正確充電辦法
首先，保護好充電器很緊要，而且不要隨便更換充電器，更不要去掉控制器的限速。其次，提議每天都要給電動車充電，因為這樣能使電池處于淺循環狀態，電池的壽命也會延長，而且除了每天充電以外，還要留意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。最后，定期給電動車電池深放電也是很緊要的，因為電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以稍微提升電池的容量。
為了讓我們電動車電池的使用壽命更長久，一定要多留意電動車的充電時間以及正確的使用辦法，因為電動車電池往往不是用壞的，而是被充壞的，惟有我們養成更好的養車習慣，才能減少比必要的經濟損失。
伴隨新能源汽車產業的繼續高增長，我國電動車產業已形成從上游原材料供應，到中游
動力電池、電機、電控及整車制造，再到下游充電設施建設等一套完整的產業鏈。一路走來，取得了不少成就，但也面臨諸多安全及技術挑戰。
發展新能源汽車動力電池安全是最緊要的那枚棋子
據中汽協數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發展提交了一份滿意的成就單。
但電動車特別是動力電池的安全、廢舊電池的回收等問題也隨即成為業界的關注焦點。
去年10月，國家市場監管總局透露，據掌握的輿情信息顯示，2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。另據統計數據顯示，2018年全年召回新能源汽車高達13.57萬輛，召回比例高達13.46%。
有報道可查的新能源汽車起火原由雖不盡相同，但細究起來電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池包件安全性等都是電池起火的風險因素，最終的結果就是電池發生熱失控導致自燃。
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