電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
“作為科創板排頭兵，杭可科技也將順應鋰離子電池產業技術的發展方向，緊跟國家對智能化裝備產業的政策導向和支持，優化產品結構，完善加工、銷售體系，為鋰電池制造商提供智能化的后解決加工線，引領鋰電行業設備的發展方向，爭創全球知名智能化鋰電裝備提供商。”杭可科技董事長曹驥表示。
有36年技術積累的鋰電設備龍頭杭可科技，成為了科創板的“旗手”和“新兵”。
杭可科技專注鋰電后段工藝設備，搭乘著新能源汽車行業的東風，市占率已高達近20％。據鋰離子電池產業鏈內部人士解析，鋰電加工分為前段、中段、后段三個環節，其中后段筆直決定電池性能，且在設備端也存在分明的技術門檻。以杭可科技核心后端產品充放電設備為例，具有技術含量高、定制化屬性高等特點，毛利率近兩年均保持在50％以上。
在成功登陸科創板之際，杭可科技董事長曹驥在媒體對話中，就市場關注的行業熱點和公司問題進行了探討。
行業仍存在兩大不足
對于鋰電池后解決系統行業，曹驥談了自己的認知。他認為，該產業發展至今已不僅僅是簡單的實現功能，今朝關注更多的是設備的精度、充放電的安全性、電池產品的一致性、加工過程的節能環保。
這也是將來鋰電池后解決設備要努力的方向，即向著高精度、高效率、系列化、節能環保以及全自動加工線方向發展，以滿足下游鋰電池對大容量、大功率、高性能、高穩定性等需求的不斷增長。
不過單就現階段而言，曹驥指出，國內鋰電池后解決設備存在兩大不足。一方面是單臺設備的自動化水平不高，很多設備為手動操作或半自動操作；另一方面是物流的自動化水平不高，電芯在充電、放電、靜置、測試時，需要人工取、放及搬運。
全自動化成必然選擇
為什么全自動化對于后解決設備至關緊要呢？曹驥解釋稱，全自動化不僅能保證加工工藝，還能使制造的電芯具有很好的一致性，從而保證鋰電池具有較高的性能，提升系統的整體運轉效率，提高空間利用率，降低廠房設備以及人工的投入。
“如今，政府部門也日漸意識到了自動化和智能化的緊要性”，曹驥解析道，“在政策的強力驅動下，我國鋰離子電池制造業目前階段位于初級智能和恒定智能之間，且鋰離子電池均勻良率已接近90％。”
回應市場兩大質疑
身處智能制造與科創浪潮中，市場也不乏有一些質疑杭可科技客戶結構以及研發投入的聲音。
曹驥回應，杭可科技自設立以來便一直重視研發工作，逐步增加研發投入，在過去四年間研發費用占當期收入比例始終均保持在5％以上，且研發人員配置占比也高達20％。雖然2018年研發經費占當年營業收入的比例較2016年、2017年略偏低，但這主要是因為2018年營業收入增長較快，導致占比出現了小幅下降。
此外，杭可科技也就客戶傾覆進行知道釋。曹驥稱，目前在國內動力電池市場中，公司與比亞迪、國軒高科、天津力神、孚能科技、比克動力、億緯鋰能等主要動力電池加工商均保持了良好合作。
同時，公司的境外將來方向廣闊，不僅與韓國LG于2017年起開展了動力電池范疇的合作，與松下、三星SDI的動力電池合作也已開始。目前雖只處于樣機評估探測階段，但將來仍有機會獲得訂單，打開境外動力電池市場。
鋰電國產化必將催生新需求
曹驥還對國內鋰電池行業以及杭可科技均進行了展望。
曹驥表示，國產鋰電池已逐步從進口替代走向國際市場，這必然將會催生新的設備需求。技術層面上，近年來鋰電池正極材料從磷酸鐵鋰向三元鋰電轉變趨勢已十明顯顯，重疊國家對鋰電池加工的能量密度的提高，鋰電池行業將被提振發展。而從技術面來看，自動化和智能化無疑是鋰離子電池制造的關鍵一步，后解決工序的自動化加工將是必然選擇。
作為科創板排頭兵，杭可科技也將順應鋰離子電池產業技術的發展方向，緊跟國家對智能化裝備產業的政策導向和支持，優化產品結構，完善加工、銷售體系，為鋰電池制造商提供智能化的后解決加工線，引領鋰電行業設備的發展方向，爭創全球知名智能化鋰電裝備提供商。
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