百萬電動車廢舊電池去哪了？私自翻新已不多見

電動車作為一種環保的交通工具，以其出行便捷、價格便宜的優點迅速普及開來，成為許多福州市民代步的首選。據不完全統計，福州市現擁有120萬輛以上的電動車，但要怎么樣選擇質量可靠的電池，卻一直困擾著不少消費者，大量的廢舊電池回收解決問題也成為市民關注的焦點。為此，記者展開了一番調查。

電動車電池質量參差不齊

近日，市民陳女士遇到了件煩心事，她的電動車常常在上班路上因電力不足而拋錨。陳女士的電動車已用了5年，因為覺得沒必要換太高檔的電池，她就在小區附近的維修店里買了一塊百多元的小品牌電池，沒想到新電池剛換了4個月，就已經像使用了4年，陳女士懷疑自己買到了翻新的電池。

記者就此咨詢了西洪路上一家電動車維修店。店內的吳師傅告訴記者，早幾年電動車電池的價格都在五六百元，但由于市場上充斥著大量雜牌或翻新電池，為提高競爭力，不少品牌電池也開始犧牲質量，很多將價格下降了三分之一。往日原裝的電池能用3到4年，今朝都只能用1年半到2年。吳師傅說。

也有將舊電池翻新賣給顧客的，翻新電池跟雜牌價格差不多，只賣100多元。據吳師傅透露，電動車電池的鉛片比較好翻新，但由于近年來電池價格普遍下降，翻新電池沒太大利潤，漸漸也不多見。

記者從白馬路某電動車專賣店銷售人員處知道到，電動車電池分為A、B兩種，正規大廠家加工A電池，B電池是小廠家加工的。據其透露，非專業人士很難分辨A、B電池，且許多B電池也賣到與A電池一樣的價格。他提議，消費者最好到專賣店買電池，比較有質量保障。

寧化路上一電動車維修點的店主告訴記者，還可以通過識別電池外部焊點，分辨電池新舊。

私自解決危害大

據業內人士解析，今朝市面上銷售的電動車電池有鉛酸電池、鎳電池和鋰離子電池3種，其中，成本較低的鉛酸電池最為普及，因廢舊的電池會萌生環境問題，需專門解決，一般由電池廠家回收，倒掉電解液，把其中的鉛提煉出來，再利用其制作新的電池。

從事了6年電動車維修工作的林師傅告訴記者，福州目前沒有廢舊電池解決點，銷售商將回收來的廢舊電池交還給廠家，基本是運往安徽的一個工廠解決。電池的電解液有毒，如果自己解決的話，不但會腐蝕皮膚，還會造成嚴重的環境污染。林師傅說。

應由廠家按規定回收

那么，是不是存在廢舊電池隨意丟棄和解決的情況呢？記者走訪了兩家廢品收購站，他們表示近期很少回收廢舊的電動車電池。往日回收一斤兩元，今朝惟有一元了。不如去以舊換新更合算。其中一名廢品回收者對記者表示，往日收來的廢舊電動車電池也都有專人回收走，都當做廢品解決了，一般是自己拆開回收部分材料。

《福州市電動自行車管理方法》對電動車廢舊電池的解決方法及管理主體進行了規定。福州市環保局污防處一負責人告訴記者，根據最新的管理方法，電動自行車廢鉛酸電池應該按照危險廢物的相關規定進行管理，環境保護部門依法對從事電動自行車廢鉛酸電池收集、貯存、轉移、利用、經營活動的單位實行監督管理。

我市沒有加工電動車電池的廠家，所以我們要求電池廠家以舊換新回收廢棄電池，再拿回原產地解決。該負責人說，鑒于廢電池本身具有回收價值，經銷商基本上都會按照要求回收電池。但若經銷商未按要求回收、解決舊電池，暫無相關法規能對其進行處罰。

另外，將廢舊電池當作廢品回收并私自拆卸，無非是為了回收鉛等原料，非法煉鉛會造成嚴重的空氣污染，電池中的廢液也會對土壤造成嚴重的污染。環保部門有權對非法煉鉛的行為進行打擊，但對于回收廢舊電動車電池的私人廢品回收點，目前暫無法律根據能對其進行查處。

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