電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
據英國《科學新聞》網站近日報道，加拿大科學家在日前出版的《科學》雜志上撰文指出，他們對鋰—氧電池進行了重新設計，得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放，且充放電次數達150次，將來有望為電動車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。
與典型的鋰電池相比，鋰—氧電池的能量密度更大，且由更可繼續的材料制成，但它仍未“飛入尋常百姓家”的主要原由在于其壽命不長。
研究人員解釋，一般鋰—氧電池會形成過氧化鋰，且萌生不需要的化學副產物，這會浪費能源。因此，鋰—氧電池只能將約80%的儲能輸送給它所供電的設備。美國阿貢國家試驗室材料化學家拉里·柯蒂斯指出，這些化學物質也會損壞電池的電解液和陰極，使其在充電幾十次后就“偃旗息鼓”。
為制造出更好的鋰—氧電池，滑鐵盧大學的化學家琳達·納扎爾及同事用無機熔鹽代替了常用的有機電解質，用金屬基替代了標準的碳基陰極。在得到的新電池中，氧氣與鋰形成氧化鋰，可以比生成過氧化鋰多儲存50%的能量。更緊要的是，氧化鋰不會萌生化學副產物，這使新的鋰—氧電池幾乎能將所有儲能釋放給其他設備，而且比其他鋰—氧電池充電次數更多。
柯蒂斯說，新電池將來有望用于為電動車提供動力，但在實際使用之前還有很長的路要走，“因為新電池非得加熱到至少150℃才能工作”。
麻省理工學院能源和材料研究員楊紹恩（音譯）評論稱，改變電解液中的物質或許可降低電池的工作溫度，新鋰—氧電池還可作為飛機、航天器和潛艇的緊湊型電源。
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