國軒高科第10萬臺動力鋰離子電池下線 預計今年凈利潤超8.5億元

十二月十九日至二十日，國軒高科舉辦第八屆科技創新大會，該公司2018年第10萬臺動力鋰離子電池也正式下線。

記者同時在現場知道到，190Wh/kg磷酸鐵鋰電池研發及產業化項目，獲得本次科技創新大會的科技成果獎特等獎。此前國軒高科在通告中透露，預計今年歸屬上市公司股東凈利潤為8.5億元至9.5億元。

發行不超20億元可轉債張大產量

在電池組體積和重量不變的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程緊要取決于電池的能量密度。磷酸鐵鋰電池能量密度沖破190Wh/kg,也意味著續航里程的提升。

此前在十月二十四日，國軒高科曾公布通告，宣布全資子公司合肥國軒與老伙伴江淮汽車就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰略合作協議。協議中透露，十年來，雙方合作開發了七代技術兩代整車產品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh/kg。

國軒高科當時在通告中表示，合肥國軒通過與其建立更加緊密的戰略合作關系，實現強強聯合，必將對公司的技術進步和可繼續發展供應緊要戰略機遇，并對公司將來業績萌生積極影響。

在動力鋰電池的加工上，國軒高科正加緊張大產量。十二月七日的通告顯示：公司擬公開發行總額不超過20億元的可轉換公司債券，募集資金緊要用于動力鋰電池產業化項目，包括：國軒南京年產15GWh動力鋰離子電池系統加工線及配套建設項目(一期5GWh)(9億元)；廬江國軒新能源年產2GWh動力鋰電池產業化項目(6億元)及補充流動資金(5億元)。

預計今年歸屬上市公司凈利潤超8.5億

我國汽車技術研究中心專家王成供應的數據顯示：今年前十一月，我國新能源乘用車加工公司中，比亞迪以18.3萬輛高居榜首，上汽集團以9.5萬輛位居次席，北汽新能源以9.3萬輛榮膺第三名。吉利、奇瑞、安徽江淮分列4-6位。

他表示，預計2020年新能源乘用車整體市場份額將達到7%左右，2025年市場規模預計達到750萬輛，市場占比21.4%，而在將來10年里，鋰電池仍將是主流動力鋰離子電池。

而就在去年，我國鋰電池市場份額沖破60%，一舉超越日韓成為世界第一，這其中就有寧德時代、比亞迪、國軒高科等明星公司的功勞。今年以來，我國動力鋰離子電池持續保持高速上升。

數據顯示，11個月總配套量達43.7GWh，寧德時代、比亞迪和國軒高科磷酸鐵鋰電池出貨量仍位居前三甲。

國軒高科今年其前三季度營業收入40.97億元，同比上升9.11%；凈利潤6.59億元，同比上升3.02%。

國軒高科在通告中表示，預計2018年度實現凈利潤為8.5億元至9.5億元，凈利潤增幅為1.43%至13.36%。

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