電池公司歐洲建廠帶動材料跟隨布局

中日韓動力鋰離子電池巨頭密集前往歐洲建廠，也帶動了一批上游材料公司跟隨布局。

外媒報道稱，韓國樂天鋁業宣布將投資1100億韓元（約合人民幣6.4億元）在匈牙利建設一座電池材料廠，加工電池鋁箔極片。

據悉，樂天鋁業匈牙利廠預計于2020年四月開工，2021上半年投產，年產量1.8萬噸，緊要供應歐洲的電池公司。

樂天鋁業在歐洲建立電池鋁箔廠的背后，是歐洲電氣化進程正在加速，吸引包括三星SDI、LG化學、SKI、寧德時代、GS湯淺等中日韓電池公司前往歐洲建廠擴產。

三星SDI計劃在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元（約9.94億美元），將其月產量逐漸提升到1800萬個電芯；

SKI計劃擴建其匈牙利電池廠，并在該加工其811體系的第三代電池；

GS湯淺投資2900萬歐元在匈牙利米什科爾茨建造的第一家歐洲電池廠于去年十月竣工投產等。

面對亞洲電池公司的步步緊逼，歐洲也展開了反擊，斥巨頭投建本土電池廠，實現擺脫對亞洲電池制造商的依靠。

值得留意的是，盡管中日韓電池公司和歐洲本土公司都計劃在歐洲建設大型電池廠，但上述公司都面對著上游原材料供應配套缺失的難題。

這意味著一旦上述公司的電池廠開始投產，有可能面對原材料供應不足的威脅而導致電池產量不足，或將無法保障主機廠的電池供應穩定。

外媒報道稱，由于LG化學當前動力鋰離子電池供應出現短缺，包括捷豹、奧迪、奔馳、現代等多家主機廠被迫停產或削減其電動車產量目標。

倘若LG化學的電池產量瓶頸無法沖破，大眾、沃爾沃等其它主機廠或也將遭遇電池供應不足的威脅。

對此，三星SDI、LG化學和SKI等電池公司一方面大幅擴充產量，另一方面與材料供應商簽署長期采購協議保障原料供應穩定，且緊要供應歐洲電池廠。

值得留意的是，上述材料供應商也緊要聚集在亞洲，其加工廠也遠離歐洲。在此情況之下，跟隨電池公司前往歐洲建廠供應就近配套服務也成為了材料公司，開拓國際市場，提升市場競爭力的緊要途徑。

當前，包括新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、石大勝華（603026）、江蘇國泰（002091）、先導智能（300450）和杭可科技（688006）等我國鋰電公司都已經宣布將在歐洲建廠，以應和歐洲客戶的需求。

隨著歐洲以及北美電動車市場的興起，預計會有越來越多電池公司在海外建廠，將會帶動一批材料和設備公司跟隨布局。

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