天能集團擬向鋰電池范疇轉型升級

新能源產業高速發展大勢下，鋰電池的緊要性日益凸顯，倒逼行業內鉛酸蓄電池公司加速布局鋰電池產品。作為國內第一大鉛酸蓄電池加工商，天能集團早在2007年左右就開始布局鋰電池產業，但其鋰電池業務一直未有分明起色。依據天能動力2019年半年報，今年上半年來自客戶合約收益中鋰電池的收益占比僅為1．27％，而鉛酸蓄電池占比高達57．78％。另外，在高工產業研究院最新公布的今年1～九月動力鋰離子電池裝機量TOp10中，也未見天能的身影。

資料顯示，天能集團成立于1986年，是我國動力鋰離子電池加工商，緊要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力鋰離子電池、電動車用電子電器及風能及太陽能儲能電池的研發、制造和銷售。2007年六月十一日，天能動力以“我國動力鋰離子電池第一股”在香港聯交所主板上市，正式進軍國際資本市場。

一直以來，天能的產品緊要聚集于電動自行車市場專用的鉛酸動力鋰離子電池產品，雅迪、愛瑪、新日、綠源等知名電動車品牌均為其電池客戶。

依據2017年至2018年年報，公司鉛酸動力鋰離子電池收入分別為217．07億元和262．90億元，占總收入的比重分別為80．68％和76．09％。不難看出，天能動力存在業務單一的風險。公司在年報中也表示，電動自行車鉛酸動力鋰離子電池等傳統業務的銷情或受到不明朗因素影響，因此集團從數年前開始實施產業鏈轉型升級，希望能夠分散偏重單一業務板塊所帶來的風險。

轉型鋰電池并非易事，雖然天能近年來不斷加速對鋰電池的布局，但在行業內并不占優點。年報數據顯示，天能動力2017年、2018年鋰電池銷售收入分別為12．23億元和5．53億元，不僅同比下降，占總收入的比重也僅分別為4．55％和1．6％。今年上半年，占比數進一步下降，僅為1．27％。

而放眼整個行業，鋰電池范疇早已形成寧德時代與比亞迪的雙寡頭局面，他們通過成立合資公司綁定了部分車企，地位難以撼動。另外包括超威動力、南都電源等鉛酸蓄電池公司也都在積極布局鋰電池，一些外資電池公司更是在華加緊投資建廠以搶奪市場。

值得留意的是，為了向鋰電池范疇轉型升級，去年十一月，天能動力就打算分拆天能電池及相關附屬公司于A股上市，A股上市所募資金，擬用于張大鉛酸蓄電池業務及鋰電池制造產量。

今年四月，天能動力再次公布通告稱，公司擬分拆天能電池集團在A股上市，提議分拆及提議A股上市完成后，分拆集團將緊要從事電池（包括鉛酸蓄電池、鋰電池及其他新能源電池）的研發、加工、銷售以及相關服務，而余下的集團將緊要從事資源再生（包括再生鉛、合金及再生塑膠等）的研發、加工及銷售業務以及投資管理業務。

天能動力此番分拆上市的動作其中一個很緊要的目標就是補充資金。“鋰電池是高技術行業，目前天能電池鋰電池整體經營效益和產量都比較一般，且受到補貼退坡影響，下游新能源汽車公司回款較慢，天能存在一定的資金壓力和壞賬風險，因此鋰電池投產運營要大量資金支持。”

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