電動車越來越多，廢舊電池誰來解決？

盡管離六月一日還有幾天，但有車主反映，這幾天開著純電動車上街，已經可以享受不限行的優待了，交警對此是睜一只眼閉一只眼。

最郁悶的是買了普銳斯的車主們，油電混合車明明屬于新能源汽車的領域，為甚么在上海可以享受不限行的政策，在北京卻被拒之門外了呢?詳盡原由，下篇文章將具體闡述。

今天重點說說筆者對純電動車的最大擔憂——廢舊電池怎么辦?倘若說霧霾讓北京的空氣有毒的話，那沒有強制回收的廢舊電池，被車主隨意丟棄后，將對北京的土壤、水質帶來嚴重的危害。那時，政府部門治理大氣的美妙初衷，也將演化成“以毒攻毒”的失敗案例。

一塊電動車的廢舊電池會污染500畝土地

說起廢舊電池，筆者就想起了前些年轟轟烈烈的電池回收。當時，商場門前都會放一個小箱子，人們用過的廢舊電池都聚集放在小箱子里。至于此后要怎么樣來解決，沒多少人知道，也沒多少人去關心。

在一次采訪中，筆者來到北京環衛集團，詳盡地址記不清了，記得很清楚的是，那里有好幾個大的集裝箱，里面放著從全市回收來的廢舊電池。由于沒法解決，只能這樣擱著了。

這么多年過去了，不知那些廢舊電池是不是已經得到妥善解決了。

北京理工大學教授吳鋒說，一塊20克的手機電池，可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里的土地污染50年左右。

一塊電動車的廢舊電池，會污染近500畝土地。當電動車的電池只能充70%的電力時，說明電池已經走到了生命的后半程，不能給車輛供應充分的動力，就得更換。目前98%的電動車使用鉛酸蓄電池。這些電池壽命多則3年左右，有的則不足兩年。

隨著電動車的日益普及，廢舊電池只會越來越多，倘若不解決好，將引發嚴重的生態災難。

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