電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
鋰電池的眾多問題和危險性，導致日本、西方國家都沒有大力推廣使用，惟有我國對鋰電池進行巨額投資。這是真的嗎?我國鋰電池的技術路線完全失敗了。這又是真的嗎?前段時間，一篇題為《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章言之鑿鑿地提出我國鋰電池技術路線完全失敗。隨后，眾多業內人士進行辟謠，逐條否定了鋰電池的陰謀論斷。
釣魚文也罷、戳中了某些實際也罷，我國的新能源汽車現狀到底要怎么樣，紅火的銷售熱情下有著消費者如何的哀怨?鋰電池能否成為新能源汽車的電池主力?通過專家解讀，我們或許能夠明辨一二。
新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。
銷量不減問題不斷
2015年，我國新能源汽車產銷量分別為34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別上升3.3倍和3.4倍。不可否認，2015年我國新能源汽車發展速度著實驚人，產銷量已躍居世界第一。新能源汽車逐漸成為大勢所趨，這一議題早已無可厚非。
政府不斷加大對新能源汽車的推廣力度，通過不限號、免購置稅等政策助其發展，加之新能源汽車本身具有的環保、節油、使用成本低等優勢，使其地位越來越得到凸顯。記者在2015年的北京新能源車展上，看到了沃爾沃、大眾、吉利等傳統車品牌推出的新能源車，從各家車企的發展規劃上可以看出其對新能源汽車的重視程度，頗具無新能源車不成席的架勢。
車企方面加工得紅火，消費者方面則有人叫苦不迭。近日，北京的王女士在某汽車論壇上發帖，講述了她購買北汽電動車后的血淚史。在購車后的一年時間里，她的車出現了三次故障，其中兩次是因為電池問題。而且，王女士車輛的情況，只能維修不能退換新車，這讓王女士一籌莫展。
據悉，類似的案例在2015年其實存在很多，新能源汽車某品牌咨詢師告訴《我國科學報》記者，新能源汽車問題頻發的原由就在于新能源車私人市場銷售過于大干快上，而行業普遍存在的技術瓶頸、售后保障不足等問題依然存在。
消費者對新能源車的顧慮大多聚集在電池的續航能力與安全性上，而鋰電池一直是新能源汽車的緊要技術路線，對鋰電池的爭執，或許能夠使消費者發現更多新能源汽車的優點和不足。
單純拋出鋰電池陰謀論顯然不妥，質疑方與回應方應當將陳詞與辯據詳細展今朝眾人面前，全面的辯論或許能還原事情的真相。上文提及的咨詢師認為，過分強調鋰電池在新能源車中的基石用途同樣不妥當，我國的鋰電池實在問題很多，要好好總結、認真判斷、合理決策，不要成為第二次‘大煉鋼鐵’的故事。
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