寧德百萬公里續航電池是新標桿嗎？

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場景。

六月九日有外媒報道，寧德時代（CATL）董事長兼創始人曾毓群表示，該公司已經準備好加工其百萬英里電池。

六月九日晚，寧德時代內部有關人士對小編透露，六月十日寧德時代會公布百萬公里續航電池技術相關內容。

有關寧德時代的百萬公里續航電池，有專家表示非常看好，也有專家則認為其中有一些噱頭。

繼續行駛200萬公里，先供應特斯拉？

1輛新能源汽車能開多少年？5年？10年？

不，在鋰電池巨頭寧德時代掌門人曾毓群心里，可以開到16年！

曾毓群透露，這種新電池可繼續運行16年，并且可使電動車繼續行駛124萬英里（約合200萬公里）。但與目前供應給電動車制造商（包括特斯拉的國產版Model3）的電池相比，這種電池的加工成本將高出10%。

此前，有媒體報道稱，這一新電池將會首先在我國推出，因為特斯拉計劃在我國推出一款采用新的成本更低、壽命更長電池的Model3，這款車的推出時間是在2020年年底或者2021年年初，預計將使電動車的成本與燃油汽車在同一水準。

誰是實驗品？

據悉，這種百萬英里電池將率先使用到特斯拉在華加工的新車。今年二月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年（從2020年七月至2022年六月）的合同。依據合同，寧德時代將為特斯拉上海廠加工的Model3供應電池。

業內人士對小編指出，動力鋰電池范疇今朝實力公司競爭很猛烈，不進則退，寧德時代在目前推出百萬公里續航電池技術，有鞏固地位之考量。2020年一季度，超過三千億市值的寧德時代失去其此前的全球動力鋰電池老大的位置。

依據市場調研機構SNEResearch公布的動力鋰電池調查顯示，2020年第一季度，LG化學以27.1%的市場份額擊敗了最大的競爭對手松下和寧德時代，成為了全球市場占有率第一的動力鋰電池公司。松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三，除了這三家公司外，別的電池廠商的市占率均在10%以下。

與此同時，寧德時代2020年第一季度財報顯示，公司實現營業收入90.31億元，同比下降9.53%；實現凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受到疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降。

超級電池，是新標桿還是大噱頭？

不同于傳統汽油車的核心部件是發動機，對電動車來說電池可謂是決定其性能的最核心部件之一。目前全球多個動力鋰電池加工商都在研究更長壽命的動力鋰電池。

長城汽車已經有所沖破。其投資的國內電池公司蜂巢能源五月份展示了自主研發的壽命達百萬公里的電池，而美國通用汽車也宣布了將推出壽命超過160萬公里的動力鋰電池。

目前動力鋰電池的保修期約為8年或24萬公里，比較之下就能發現百萬公里續航電池將會把動力鋰電池的使用壽命提升了數倍。超級電池是否真得來了？

“百萬公里續航意味著充一次電倘若能跑500公里，那么可以充兩千次。”資深汽車行業分解師張翔對小編說，他很看好寧德時代的百萬公里續航電池。在張翔看來，提升續航電池能力，不要對今朝電池技術進行根本改變，而是通過改進實現安全性、穩定性、耐久性的提高就可以了。

不過，動力鋰電池專家、羅蘭貝格總監時帥則指出，百萬公里續航電池是技術的進步，但概念本身有點噱頭，說白了其實就是延長電池的壽命，字面上叫百萬公里續航。一般的電池在退役之前能支持幾十萬公里，用一些技術改良手段把電池壽命新增了，是比較常規的電池革新動作。

“電動車是將來的主賽道，特斯拉和寧德時代供應鏈相關上市公司會有此起彼伏的機會。”天風證券汽車行業首席分解師鄧學對小編說。

寧德時代作為整車車企的零部件供應商，國內也有多家上市公司是寧德時代的供應商，其中杉杉股份是寧德時代鋰電池材料業務大客戶之一，正負極產品均有供應。璞泰來也是寧德時代供應商，主營負極材料和鋰電設備業務。

長總比短好。只是，有些事情，過猶不及。超長壽命的超級電池，會受寵于汽車廠商以及終端消費者嗎？

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