沃特瑪創新聯盟布局海陸空 推出國內首艘純鋰電畫舫船

記者知道到，此次亮相的純鋰電畫舫船，由沃特瑪創新聯盟與湖北三江船艇歷時3個月共同打造，沃特瑪為船只供應高性能動力鋰離子電池系統，三江船艇進行船體加工和設備安裝，此次合作可謂珠聯璧合。

三江船艇專業從事摩托艇、小型游艇等系列產品的研發、加工和銷售，緊要產品蘊含快艇，豪華游艇，畫舫船等，是國家出口基地建設項目和湖北省軍民結合產業化示范基地。我國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟(以下簡稱“創新聯盟”)，是沃特瑪聯合新能源汽車產業鏈上下游公司、高等院校及科研機構組成的產業聯盟，通過全產業鏈的協同創新模式，從技術、產品、模式、服務與管理5個維度，開啟了我國新能源汽車產業發展的新模式。目前創新聯盟有1000余家公司，其中上市公司超過70家。

據解析，這艘純鋰電畫舫船長12.8米，寬3.64米，可在內河B、C級航區航行。在電池方面，船只搭載158.5kwh磷酸鐵鋰電池，最高船速15km/h，續航時間達到7小時。與傳統的畫舫船相比，此艘畫舫船采用純鋰電加雙電機驅動船槳，具有振動小、噪音低、零排放、乘坐更加穩定舒適的特點。

現場工作人員解析到，這艘純鋰電畫舫船還引入了一體式電動空調。由新型復合材料制作的外殼和頂置隱藏的空調布局方式，在實現空調輕量化的同時，大大節省了船舶空間，船體外觀也更加簡潔。此外，空調采用直流式壓縮機和直流無刷風機，不僅保證空調能效比高達3.0，而且實現了節能降噪。智能控制的空調使船艙溫度始終控制在人體舒適的范圍之內，最大程度保證乘客舒適性。

沖破續航瓶頸打造“水上充電寶”

在行業踐行中，純電動船舶一直存在三大困難。一是續航里程問題，由于船體構造等限制，船舶電池艙的有限空間限制了所搭載的電量，筆直影響船只的續航里程;二是安全性問題，純電動船長期在水里運行，對電池的防火、防爆、防水以及系統可靠性穩定性方面提出了非常嚴格的要求;第三則是水上充電與后期維護保障問題。

創新聯盟方面解析，依據船級社的相關規范，今日亮相的純鋰電畫舫船采用高性能動力鋰離子電池系統保障其安全性，同時通過快充電池技術、提高電池容量比等手段克服續航里程問題。

針對純電動畫舫船的充電問題，創新聯盟項目負責人彭淳解析到，“一方面通過快充技術提高岸堤場站單次充電效率，另一方面則加快移動補電船的研發投放“。此舉相當于在水上為純電動畫舫船準備了一個充電寶。

加快推進純鋰電畫舫船商用完善海陸空立體布局

記者知道到，由于國家船舶行業沒有針對純電動船舶的相關標準，創新聯盟正聯合三江船艇以及相關科研院所起草相關標準，爭取促使電動船國家標準早日出臺。此艘首航的純電動畫舫船尚處于試運營階段，最快將于明年上半年進入商用推廣階段。

創新聯盟與三江船艇聯手打造的首艘純鋰電畫舫船試運行，或將打開我國純鋰電畫舫船在旅行景區廣泛使用的市場空間。有數據顯示，目前畫舫船年市場需求量約為5000臺。彭淳表示，聯盟規劃先從游船和部分低速船只開始，逐漸發展到游艇，而后再針對江河湖甚至近海貨運的大型船只推出替代計劃。

據悉，在大力推廣新能源汽車的基礎上，創新聯盟已于去年聯合遼寧通用航空研究院，研制出我國第一架新能源雙座輕型飛機銳翔RX1E，并獲得民航局頒發的型號合格證和加工許可證。首艘純鋰電畫舫船正式下水，聲明創新聯盟正式發力新能源船艇，在海陸空范疇全面進軍新能源動力市場。

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