寧德時代新技術將電池和底盤“合體” 續航或超800公里

財聯社（上海，編輯吳斌）訊，特斯拉我國供應商寧德時代正在研究一項新技術，將使電池與電動車的底盤“合體”，這一技術或使續航里程沖破800公里。

這一技術背后的原理是，倘若將電池筆直集成到電動車的框架中，就可以實現瘦身，從而將更多的電池裝到電動車中，續航里程因此得到擴展。

該技術將使電動車電池制造商從更早的階段就參與車輛設計，汽車制造商目前傾向于從電池制造商那里采購電池模塊，要使其適應汽車的機械設計。

寧德時代董事長曾毓群周三在我國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術，電動車的續航里程可能超過800公里（500英里），寧德時代計劃2030年之前推出該技術。曾毓群并未透露寧德時代是不是已經與其他汽車制造商合作執行這一新設計。

壓力之下寧德時代動作頻頻

快速變化的市場讓寧德時代感受到了壓力。全球動力鋰電池市場調研機構SNEResearch公布的2020年上半年全球動力鋰電池裝機量數據顯示，上半年LG化學的電池裝機量超越寧德時代成為全球第一，寧德時代的裝機量下降了28.1%。我國新能源汽車市場下降和日韓電池公司的擴張推動了這一結果。

今年上半年歐洲新能源汽車市場上升了52%，但我國新能源汽車市場下降了44%，一升一降之間，歐洲已經反超我國。與此同時，日韓電池在歐洲市場的規模有所張大。寧德時代董事長曾毓群預測：“今年整個歐洲的電動車銷售量將超過我國，我們非常痛苦。”

壓力之下寧德時代近期動作頻頻，正在探索包括電池回收和儲能在內的新業務。寧德時代目前向特斯拉公司供應磷酸鐵鋰（LFP）電池，最近與日本本田汽車簽署了合作伙伴關系，同時還是大眾和戴姆勒的供應商。

值得留意的是，寧德時代還加大了產業布局，除了研發新技術外，還努力打造產業生態圈。周二寧德時代通告稱，擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司投資不超過190.67億元，以確保關鍵資源并加速全球擴張。

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