要怎么樣測試鋰電池的最高失效溫度？

國內某車輛測試研究院探測汽車鋰電池失效性的辦法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進行充放電試驗。通常電池加熱到100多度時就會失效，有的電池向外噴發氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至會發生爆炸。所以，在探測過程中，快速、直觀的測試電池的最高溫度是重中之重。

那么要怎么樣才能快速、直觀的測試電池的最高溫度呢？這成為了該車輛測試研究院的一大難題，目前該研究院的探測辦法是使用熱電偶測試電池的溫度，但是取樣點惟有一個，所以熱電偶測試到的溫度值不一定是電池的最高值，要高密度的多次采樣，才能預估出電池的最高失效溫度，給探測帶來了很大的困擾。

探測人員使用FLIRA655sc紅外熱像儀做探測

那么要怎么樣才能快速、直觀和準確的測試出鋰電池的最高失效溫度呢？該車輛測試研究嘗試使用了FLIRA655sc紅外熱像儀替代傳統的熱電偶，進行了鋰電池的失效性探測，結果取得了意想不到的結果，使得探測人員可以快速、直觀和準確的判斷出電池溫度的最高點，戒備了使用熱電偶測試多次采樣預估鋰電池最高失效溫度的煩惱。

那么FLIRA655sc紅外熱像儀是要怎么樣快速、精準的測試到鋰電池的最高失效溫度的呢？這就要歸功于A655sc的強大性能。A655sc內置非制冷檢測器，擁有焦平面陣列開窗用于200Hz的高速成像功能，可與GenICam和GigE視覺協議輕松集成，實時讀取和顯示溫度值，并自動跟蹤和捕捉分解區域內的最高溫度點，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準的找到鋰電池的最高失效溫度。

相比于傳統的熱電偶，使用FLIRA655sc紅外熱像儀進行汽車鋰電池的失效性能探測，無疑是一個正確的選擇。

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