三元材料鋰電池優缺點以及市場分解

三元材料因其價格低廉，性能穩定，被稱為是鋰電池的首選材料，而以三元材料為正極的鋰電池更是具有多種優勢。

1、正極為三元鋰電池材料，負極為人造石墨與其他先進負極材料的混合體。

2、疊片式軟包裝工藝，該結構電流集流平均、散熱性好、提升了電池倍率性能。

3、采用專利技術解決的隔膜，提高了三元鋰電池本體安全性，單體電池及模塊經過跌落、擠壓、針刺、熱箱、過充過放等安全性評價實驗，滿足我國有關電池的標準法規要求。

4、特殊的隔膜材料提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小電池內阻。以1倍率電流充放電，放電深度為DOD80%的情況下進行探測，3000次循環后，容量仍能保持在85%以上。

5、25Ah動力鋰離子電池的重量比能量為160Wh/kg，比磷酸鐵鋰電池高30%以上，可以減輕整車重量，提高續駛里程。

6、在大電流充放電時，極化小，溫升低。電池可繼續3C充電，5C放電(瞬間10C)的高輸入輸出能力。

7、合理的電解液配比與配方，三元鋰電池的放電溫度范圍為-20～45℃，充電溫度范圍為0～45℃。

8、電池一致性好。采用多項專利制造工藝，粉體的前解決技術，保證了粉體混合和漿料混合的平均性;特殊的化成工藝，保證了三元鋰電池成膜的穩定性。

能量密度高是三元材料鋰電池的最大優點，而電壓平臺是電池能量密度的緊要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。

單體三元鋰電池放電電壓平臺高達3.7V，磷酸鐵鋰為3.2V，而鈦酸鋰僅為2.3V，因此從能量密度角度來說，三元鋰電池具有絕對優點。

三元鋰電池的一個較大缺點是受到撞擊和高溫時起火點較低。所以對三元鋰電池的保護要求很高，以防意外。

三元鋰電池熱穩定性較差，在250-300℃高溫就會出現分析，并且三元鋰材料的化學反應尤其強烈，一旦釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，隨即發生爆燃現象。所以我們能夠看到，在極端的碰撞事故中，特斯拉等電動車仍舊還是有起火隱患。

三元材料鋰電池市場分解：

截至2020年三元鋰電池使用占比將以8%的復合增速提升。從正極材料體系結構來看，三元鋰電的實際能量密度為160~190wh/kg，相比磷酸鐵鋰提升幅度約為23%~46%，能量密度的優點決定了其是鋰電池的主流發展方向，2015年國內動力鋰離子電池出貨量為15.7Gwh，其中三元材料電池出貨量為4.26Gwh，占比近27%。

從使用方面看，乘用車的三元鋰電替代較快速，2015年三元電池在乘用車上的滲透率已經達到了58.5%，在專用車上達到了59%。在北汽、寶馬等主流銷量車型完成了向三元鋰電池的使用替換。從2016年最新的通告中103款物流車，71款采用三元材料路線，三元電池占比同比增漲7%至69%，我們預計2016~2020年三元電池的滲透率將以CAGR達8%的上升。

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