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實時資訊、行業動態、科技前沿
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新能源汽車補貼退坡前夜，由補貼推動而高速發展的我國動力鋰離子電池行業也將面對新一輪洗牌。 六月二十四日，工信部公布通告稱，自六月二十一日起...
2021-04-24
1.比亞迪坐擁130.52億元貨幣資金，也背負1338.77億元總債務，年度利息支出約33.52億元(未抵扣)，凈利潤為27.80億元，這意味著辛辛苦苦干一年賺得還不夠給銀...
2021-04-24
2019年起，氫燃料補貼政策或迎幾大走向 2019年上半年，業內圍繞氫燃料鋰離子電池車發生了不少大事兒。在2019年一月我國電動車百人會論壇上，科學技術部...
2021-04-24
六月二十四日，工信部公布通告稱，自2019年六月二十一日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（一下簡稱《條件》）（工業和信息化部通告2015年第2...
2021-04-24
與市場規模不斷上升相對應，我國動力鋰離子電池回收模式不成熟、行業魚龍混雜等也成為實際問題，大規模的廢舊鋰電池若解決不當，不僅浪費珍貴資源...
2021-04-24