動力電池的需求量在持續增加。不過，《中國汽車報》記者了解到，電池產業原材料供給卻沒有跟上產業發展的節奏。動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經趨于飽和，但新產能還在不斷擴建，明年可能出現全行業虧損。
鋰電銅箔材料缺口較大
在鋰電池中，銅箔既是負極活性物質的載體，又是負極電子流的收集與傳輸體，其重要性不言而喻。為了保證動力電池的性能，對電池銅箔的抗拉強度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性均有較高的要求。要求高，產能就受到了限制。諾德投資股份有限公司副總裁陳郁弼說：“新能源汽車的快速發展，使得鋰電池銅箔的需求量急劇增加，銅箔產能出現了較大缺口。”
據悉，2015 年，全球鋰電池銅箔供應量為9 萬噸，需求量為9.1 萬噸，缺口比例為1%；2016 年供應量為10.5 萬噸，缺口比例擴大至3%；2017 年供應量預計為11 萬噸，缺口比例進一步擴大至8%。在我國，新能源汽車產銷量增長拉動銅箔產能的增長，2015 年銅箔產能為5.9 萬噸，比上一年增長19.1%，但增長的產能仍不能滿足鋰電池產業的需求。“‘十三五’期間，多孔型、厚度小于6 微米的鋰電池銅箔需求量將進一步增加。”陳郁弼說。
2018 年鋰電池銅箔的供應量為14.6 萬噸，需求量為16.1 萬噸，缺口進一步擴大，2019年之后，供應失衡會緩解，但今年仍有2%~3%的缺口。另外，銅價的上漲加上動力電池對銅箔需求的增加，導致銅箔價格已有較大幅度上漲。
2018年隔膜行業或全面虧損
與銅箔材料的供不應求相反，鋰電池的另一原材料隔膜卻出現了供大于求的現象。在鋰電池中，隔膜是關鍵的內層組件之一，對其要求也很高，既要耐有機溶劑腐蝕，又要保持通透性讓離子順暢穿越，還要抵御電化學產生的高溫。不過，隔膜產能并沒因此受限，隨著新能源汽車的快速發展，全球電池隔膜生產線正在快速擴張，目前已經出現產能過剩的局面。
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