一輛小米智能電力折疊自行車，在法國價格高達999歐元（近8000元人民幣），今天預訂，8月10日才干到手。這款“米家騎記電助力折疊自行車”在我國小米官網價格不過2999元人民幣。獲益于政府補助和對健康生活方式的巴望，歐洲電動自行車在疫情之后風生水起，乃至到了缺貨的地步。
疫情改變了歐洲人的生活方式，其中最風趣的莫過于從對電動自行車的不以為然到奉之為新時尚。這成了對電動自行車的神助攻：在法國，乘坐公共交通工具并不安全而且強制要求帶口罩；巴黎，柏林以及米蘭等許多歐洲大城市為了提倡綠色通勤，在解禁之后又將本來就狹隘的公路上另辟一塊給自行車，方便自行車，卻讓私家車出行上下班更不方便。
阿里巴巴旗下跨境電商渠道速賣通最近有一條數據非常風趣：同比上一年同期，5月份西班牙商場自行車出售額增加超過22倍，意大利，英國增加了4倍左右。一起，電動滑板車的出售額也大幅增加，其中意大利增加近9倍，英國增加近8倍，法國增加380%。
一向以來，電動自行車在歐洲都是一種非常為難的存在，五六年前年前英國版《學徒》做過一期和電動自行車有關的商業項目，一輛當地制作的電動自行車價格1200英鎊，立即有選手很納悶地問：為什么自行車要電動的？在家庭具有汽車的比例高到8成以上的西歐，自行車的功能一向都是“健身工具”多過日常通勤，最大的優點就是益于增強心血管健康，下降血壓，以及訓練肌肉，等等。
所以，為什么自行車要是電動的？這點“為難”讓電動自行車前幾年在歐洲一向都是小眾產品。
在歐洲各地政府陸續推出購買電動自行車影響方案之后，電動自行車總算在歐洲熬來了春天。
——法意豪補電動自行車，英國眼饞
從本月初開端，為了鼓舞市民更為健康出行，法國東部的尚貝里（Chambéry）開端對每一戶購買電動車的居民補助500歐元——這至少給電動自行車打了七五折。
尚貝里并非法國第一次對市民購買電動自行車補助，但絕對是在全法解禁后成為第一個大張旗鼓豪補市民買電動自行車的城市。從2018年1月開端，巴黎大區（法蘭西島）為了對立城市污染，為自由職業者和一些公司供給電動自行“卡車”供給1200歐元的返款，鼓舞企業用電動自行車“送貨”。在法國，至少有十幾個城市都為購買電動卡車供給幾百到上千歐元的補助，而在歐洲，包含法德意西，荷蘭和奧地利比利時等大約十幾個國家都有啟動了相似的補助方案。
“對于普通人家而言，購買電動自行車需求一筆不少的費用，一般的電動自行車價格在1000至3000歐元之間。但是政府補助后，至少給電動自行車打了七五折。在補助開端請求發放的前兩周，咱們一家店就在兩個月內賣掉了70輛自行車。”在一家名為Mondovélo的自行車賣場，售貨員歡喜地對我說。
此外，對于購買電動自行車，巴黎也有相似尚貝里的補助方案，乃至在疫情沒有嚴重的今年2月份就現已出臺——最高能夠補助50%，補助上限500歐元。
德國比意大利更早提出電動自行車補助。慕尼黑的公司和慈善機構，自由職業者都能夠獲得政府補助以購買電動自行車，以推廣“電動出行”：“電動自行卡車”最高補助1000歐元；電動自行車補助500歐元。對于電動自行車廠商來說，這自然是好消息。例如，德國豪車品牌寶馬就在自行車領域體現活躍，從自行車到電動自行車的全系列有8種型號：一輛寶馬電動城市混合動力自行車價格高達2590歐元；一輛折疊普通自行車價格775歐元。
在意大利，一切人口大于5萬的城市居民購買電動自行車，或是電動滑板車都可享受最高價格70%的補助，補助限額500歐元。這是“重啟”意大利的影響行動之一，補助從5月4日持續到今年12月31日。在這個熱愛自行車運動的國家，政府給電動自行車的補助作用顯著。在5月份，意大利人對電動自行車的購買志愿提升了整整9倍；遠超過英國人1.4倍和法國人的1.2倍。
英國在第二季度也迎來了一波自行車和電動自行車的漲幅，但是整個行業對政府的政策并不滿足，只期望政府能夠如同歐盟其他鄰居一樣，能夠對電動自行車予以補助。
新浪財經經過英國自行車聯合會（BA）了解到，4月份，價格在400到1000英鎊之間的自行車銷量同比上一年同期簡直翻番，可電動自行車并沒有在當月有同樣優異的體現，雖然也達到了出售額同比上一年同期增加50%的預期，但英國自行車聯合會仍是以為這個增幅并不抱負。所以英國自行車聯合會的執行總監格利蒂斯（Steve Garidis）以為4月份的出售數字應該能夠作為有力的佐證，壓服英國政府推出購買影響方案來加速電動自行車的銷量增幅。
英國自行車聯合會也算是有理有據，乃至估算出，哪怕是只有250英鎊的政府補助，英國電動自行車的銷量在未來12個月內都可能翻番。當然，政府一起也應該出面針對電動自行車的許多優點做一些推廣，將電動自行車打造為一種出行“時尚。”
——誰會獲益這一電動自行車金礦？
歐洲，自行車商場并不非常靈活。例如，德國商場的自行車一般都是前一年秋季展示，拿到訂單，根據訂單做出之后一整年的出產方案。所以許多現在商場上出售的自行車許多仍是上一年八九月份定下的。在這一布景之下，歐洲自行車出產商很難應付突然間的需求大增。
在德國，電動自行車銷量占一切售出自行車的三分之一，德國的自行車商場在最近兩個月風生水起，當地制作商乃至面臨補貨窘境，由于供貨商的缺貨，許多疫情前能夠在三四天內到貨的各式部件都無貨可補。例如，德國北部漢堡的自行車制作商Stevens即便在疫情高峰期也一向堅持出產，到6月底也仍是根本賣空了庫房里一切現有的2020年現貨。這還要感謝2月份該公司的我國供貨商并沒有停產，所以給他們供給了滿足4到6周出產的部件。
此刻，性價比有絕對競爭優勢的我國制作在歐盟商場所面臨的局勢也非常復雜。
雖然我國是全球電動自行車最大的出產商，但歐洲也對這一新興增加板塊全力維護，從2018年7月開端，歐盟便將電動自行車的關稅從之前的6%上調至84%，以反補助和反傾銷措施控制我國電動自行車大批進入歐洲商場。
例如，新浪財經經過法國本鄉賣場Darty了解到，一輛小米智能電力折疊自行車，價格高達999歐元（近8000元人民幣），還需求提前預訂，8月10日才干到貨。這款“米家騎記電助力折疊自行車”在小米官網價格2999元人民幣。
正在這樣的維護政策布景之下，歐洲本鄉的電動自行車工廠和草創企業風生水起，首要功夫都用于應付東歐的競爭對手。疫情之后，許多家電出產商和立異公司更是看好了這波風口，要么加大出資，要么快速建立分廠。
即便如此，德國，法國和英國依然有大批的當地自行車公司大多是設計模版，整車出產或是部件依然是要在我國下單，由于有一些制作科技仍是掌握在我國公司手中。
聲明： 本站所發布文章，均來自于互聯網，不代表本站觀點，如有侵權，請聯系刪除 微信：13544194141
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
