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比亞迪偏離純電動 過度還是變革？

比亞迪的新能源汽車之路會要怎么樣發展還不得而知，但1.5萬研發人員所創造的財富一定會持續張大，只要堅持自主研發，比亞迪會給中國的新能源汽車交...

2021-04-26

無序的鉛蓄電池回收 面臨四大挑戰

中國是全球最大的鉛蓄電池加工國和出口國，但廢鉛蓄電池回收體系卻極不健全。近日《經濟參考報》記者從環保部環境與經濟政策研究中心與國際環保組...

2021-04-26

電池衰減困擾純電動客車推廣

一輛設計壽命為8年的純電動公交車，使用不到3年就不得不退居二線。日前，有媒體報道了廣州市首條純電動公交線路被迫停運的消息，使純電動客車電池...

2021-04-26

將來電動車或將使用鈉離子電池

據Liliputing網站報道，法國研究人員已經公開了一個可以工作的鈉離子電池原型產品，可能為加工成本低于目前鋰電池的新型可充電電池鋪平了道路。 利用...

2021-04-26

新型鋰基流電池問世 儲電量為傳統電池10倍

被稱為流電池的工業規模的電池有朝一日將開辟可再生能源的廣泛使用，但這惟有在這些設備能夠便宜地存儲大量能源，并將其輸送到電網中時才能實現。...

2021-04-26