電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
一方面,因為他們的電池專業水準不高,試驗設備落后,設計的過充保護參數有出入;
另一方面,由于不同電芯廠家加工的電芯質量不相同,所用鋰材料也不相同,倘若他們不能判斷,始終用同樣的工藝來設計過充保護參數,這樣也容易出現差錯,導致過充。
當然,過充一兩次,對電池的傷害并不大,用戶體驗也不深,但時間長了,過充次數多了,電池就會因量變而質變,直到充不進,也放不出,結果可想而知。
鋰電池充放電探測
所謂過放,是指電池放完內部儲存的電量,電壓下降到一定值后,持續放電,就造成了過放。通常依據放電電流來確定放電截止電壓,也就是判斷是不是過放的臨界電壓值,關于3.7V的鋰電池而言,0.2C-2C放電一般設定3.0V,3C以上放電的,如5C或10C放電的,設定為2.4V。
電池過放往往會給電池帶來災難性的惡果,尤其是大電流過放,或反復過放,對電池電性能的影響更大。
這就好比一個人,一次失血三五百毫升,不會影響人的身體健康,但一旦失血過多,人的正常身體機能就無法維持,多到一定程度,人就會死亡相同。于電池而言,過放電會使電池內壓升高,
正、負極活性物質可逆性功能受到破壞,即使通過充電補救,也很難全部恢復,自然,容量分明衰減,衰減到一定程度,電池死亡,再無起死回生之法。
為了戒備過分造成惡果,我們應該根據電池自身特性,針對性很強地做好前期保護參數設置,而后期使用,我們更應該嚴格按照使用說明書的電池使用條例不折不扣、保質保量地執行。
最好是給電池留有余電,正如做事留一線,日后好見面相同,為再次充電打個基礎,好比做事相同,從零開始畢竟艱難。
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