回收聚合物鋰電池是否有現實的可行性呢？

回收聚合物鋰電池是否有現實的可行性呢？其一是大量的聚合物鋰電池將在將來幾年內到達退役期。預計2015年，聚合物鋰電池累計報廢量約在2~4萬噸左右，到2020年前后，我國僅純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車聚合物鋰電池累計報廢量將達到12~17萬噸的規模。

其二是聚合物鋰電池回收后的可利用。聚合物鋰電池價格高與其中的緊要????元素價值高有直接關聯。現在的聚合物鋰電池緊要????分為兩種類型：鎳氫聚合物鋰電池緊要????回收對象為鎳、鈷和稀土元素，回收技術工藝已經成熟;動力鋰電池中銅、鋁、鎳和鈷為緊要????回收對象。目前鋰電池各種正極材料中三元系正極材料回收價值最高，磷酸鐵鋰、錳酸鋰類正極材料回收價值較小，且鋰電池回收工藝成本較高。

其三是環保問題。作為聚合物鋰電池的鋰電池和鎳氫電池不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，但其正負極材料、電解質溶液等物質對環境還是有很大影響。

其四是經濟性問題。與現在的干電池不同，干電池一旦環保達標就不必回收了，因為其價格小，而且回收后的利用價值不高。用于聚合物鋰電池的鋰電池和鎳氫電池就不相同了，比如，動力鋰電池使用壽命約20年，但用于汽車動力卻惟有3~5年。因在其容量衰減至初始容量的80%以下時，電動車的續航里程會明顯減少，但關于儲能系統來說，這些電池仍具有較大的使用價值。

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