過冷和過熱都會導致動力電池性能下降，所以絕大多數低溫電池為滿足在超低溫的環境下可以正常放電會給電池加熱，相反，動力電池在常溫下放電發熱時，也需要有效的對電池進行熱管理。因此，電池熱管理系統對于電動車輛動力電池系統而言是必需的。可靠、高效的熱管理系統對于電動車輛的可靠安全應用意義重大。
一）動力電池組熱管理系統有如下5項主要功能：
1）準確測量和監控電池溫度。
2）電池組溫度過高時有效散熱和通風。
3）低溫條件下的快速加熱。
4）有害氣體產生時的有效通風。
5）保證電池組溫度場的均勻分布。
二）電池內傳熱的基本方式
1）電池內熱傳遞方式主要有熱傳導、對流換熱和輻射換熱3種方式。
2）電池和環境交換的熱量也是通過輻射、傳導和對流3種方式進行的。熱輻射主要發生在電池表面，與電池表面材料的性質相關。
3）熱傳導是指物質與物體直接接觸而產生的熱傳遞。電池內部的電極、電解液、集流體等都是熱傳導介質，而將電池作為整體，電池和環境界面層的溫度和環境熱傳導性質決定了環境中的熱傳導。
4）熱對流是指電池表面的熱量通過環境介質（一般為流體）的流動交換熱量，它也和溫差成正比。
對于單體電池內部而言，熱輻射和熱對流的影響很小，熱量的傳遞主要是由熱傳導決定的。電池自身吸熱的大小與其材料的比熱容有關，比熱容越大，散熱越多，電池的溫升越小。如果散熱量大于或等于產生的熱量，則電池溫度不會升高。如果散熱量小于所產生的熱量，熱量將會在電池體內產生熱積累，電池溫度升高。
三）電池過熱或過冷的危害
1）降低電池性能，當電池溫度過低或過高，會導致電池失效。
2）出現嚴重的熱聚集后可能發生嚴重的事故
動力電池的熱管理對電池來說是非常重要的，直接影響電池的續航里程和使用壽命。
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