車載式UPS電源電池上可以接感性負載嗎?

車載式UPS電源電池上可以接感性負載嗎?如果車載式UPS的功率是所想要接入負載的三到五倍，這樣接入感性負載才能保證UPS的正常工作。為什么車載式UPS的功率要比感性負載高幾倍呢?

這是因為感性負載臨時啟動電流大，存在大電流沖擊，容易造成UPS瞬間過載，所以UPS功率要比感性負載大幾倍。如果不選用功率大于三倍的車載式UPS，當UPS因此而損壞將是更大的損失。

以上的觀點其實是往日的觀點了，現如今隨著UPS的研究發展，接入感性負載已經不再是一件困難度高的事情了。

往日車載式UPS接感性負載困難的原由

超載

驅動電感性負載會有反電動勢的萌生，激活電流較大的設備亦不適用于車載式UPS，因其瞬間啟動電流大，若車載式UPS容量不足時，易造成瞬間超載。

輕載

如果為了應對可能發生的超載而選擇較大容量的車載式UPS，但在平常使用時卻比較少的接入那個大功率的感性負載，這樣的話就會萌生過度輕載的問題。

過度輕載運行雖有利于降低逆變器的損壞概率，電池放電電流過小而放電時間偏長，電池包被深度放電，而遭永久性損壞。

重載

因為害怕過度輕載對車載式UPS造成永久性損傷，而走入另一個極端，選擇過小容量的UPS，這樣也是不行的。

過小容量的UPS如果因為額外計劃的負載接入且長期運行，就很容易使其處于重載運行狀態。由于逆變器處于重載運行，其輸出波形將發生畸變，輸出電壓幅值抖動過大，極易造成UPS逆變器的損壞。

感性負載的功率大小與車載式UPS的容量大小，這兩者是影響車載式UPS是不是可以接入感性負載較為關鍵的因素。不過之前也寫了這都是往日的問題了，現如今的車載式UPS對于接入感性負載已經不需要考慮這么多了。

今朝車載式UPS電源電池上可以接感性負載原由

今朝的車載式UPS具有了更多的整體保護設計，比如說靜態旁路功能，使得逆變器在逆變與旁路之間切換時，不會出現斷電的情況出現，確保了輸出的真正不間斷。

特殊的風道設計，能夠保證板件不積灰塵，確保功率器件處于良好的工作狀態，提高車載式UPS整體的可靠性。

在車載式UPS的設計中與感性負載有著直觀影響的一點在于其使用IGBT功率模塊的SPWM逆變器，提供高精度，極低失真的正弦波輸出。

為什么說車載式UPS具有正弦波輸出這一點影響大，是因為負載類型一般可分為電阻性、電感性、電容性等線性負載與含整流電路非線性負載，車載式UPS適用電阻性和帶容性的整流性負載，感性和容性等非線性負載啟動都有沖擊電流，對正弦波而言，此幾類負載均可使用。

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