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    鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源

    工信部嚴控新建低技術水平鋰離子電池產能

    2021-06-10 ryder

    隨著新能源汽車產業興起,動力電池的需求量大增,但問題在于,優質動力電池的產能難以滿足市場需求,而低端產能卻供大于求。針對此問題,1月25日,工信部對《鋰電池行業規范條件》和《鋰電池行業規范公告管理暫行方法》進行了修訂,修訂的鋰離子電池行業規范條件和管理暫行方法自2019年2月15日起施行。


    《規范條件》修訂版對鋰離子電池的產能利用率、研發能力提出了明確的要求,提出嚴格控制新上單純張大產能、技術水平低的鋰電池(含配套)項目。對促使技術創新、提高產品質量、降低加工成本等確有必要的新建和改擴建項目,由行業主管部門按照相關規定增強組織論證。


    這意味著低端電池產能將在一定程度上被禁止。據知道,在動力電池范疇,前十強之外的動力電池企業共計擁有約13%的市場需求量,但卻占據行業總產能的約55%,且其中大部分屬于低端產能,其產能利用率僅約為10%,拉低了行業整體產能利用率指標。


    為此,《規范條件》要求鋰離子電池企業申報時,上一年的實際產量不低于產能的50%。這一要求不僅可優化行業環境,且可提高產能利用率,戒備產線閑置造成資源浪費。(消息來源:工信部網站;編譯/汽車之家 宋愛菊)

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