電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
外媒報道，印度政府正計劃投資40億美元建設至少4個特斯拉式的電池工廠在本國加工鋰離子電池，旨在確保印度的能源需求，以滿足印度可再生能源計劃的推進，以及降低對進口石油的依靠。當前，印度正準備推廣電動車來遏制大氣污染以及降低電池采購依靠。
印度已成為全球頂級可再生能源加工國之一，該國的可再生能源裝機容量約為80千兆瓦(GW)，正在運行世界上最大的可再生能源計劃，計劃到2022年達到175GW，到2030年達到500GW。
除了電動車之外，鑒于清潔能源的電力間歇性，這種蓄電池還將滿足消費電子行業和電網的需求。
一位不愿透露姓名的高級政府官員表示：“我們正在推進這項計劃，同時已經提出了相同的內閣說明。當我們擁有最大的市場時，為什么印度應當進口電池？”
電動車公司AEM的創始人RupeshAgarwal說：“對電池存儲制造的關注將使印度能夠發展電動車生態系統，包括制造和研發，這是該國在開發太陽能產業時錯失的機遇。”
據知道，建立這些10千兆瓦時(GWh)的工廠的計劃由聯邦政策智庫NITIAayog掌舵，并期待其能夠完成特斯拉在美國內華達州的Gigafactory所做的工作。
依據NITIAayog設想的保守情景到2025年，印度將需要6個規模達10GWh的電池工廠，到2030年可能需要12個電池工廠。
作為該計劃的一部分，印度政府可能會向電池制造商提供大量激勵措施。例如提供優惠融資方案，對海外貸款進行約3％的外匯對沖，并對印度盧比提供的貸款提供固定的3％利息補助。此外，還可以提供最低替代稅(MAT)。
依據Mint審查的信息，政府對先進化學電池和電池制造的支持還可能包括依據AD第35條規定的投資相關稅收激勵措施，被視為基礎設施狀態和適當的基本關稅保障措施。它還可能提供與銷售電池的千瓦時(KWh)相關的產出補貼。
從這個角度來看，每個GWh(1000兆瓦時)工廠的電池容量足以為100萬個家庭供電一小時和約莫30000輛電動車的電池需求。
在需求創造方面，該計劃涉及在零售層面提供稅收抵免和州級贈款，以促使電動車的使用。由財政部長NirmalaSitharaman擔任主席的GST委員會預計不久將召開會議，決定將電動車的稅率從12％降至5％。
7月初的聯盟預算還宣布了為太陽能光伏電池，鋰蓄電池和太陽能充電基礎設施建立大型制造工廠的稅收減免政策。
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