電動車為什么不全換成磷酸鐵鋰離子電池

電動車為什么不全換成磷酸鐵鋰離子電池？磷酸鐵鋰離子電池技術已成熟，為甚么電動自行車很少使用？電動車改用磷酸鐵鋰離子電池是大勢所趨，目前磷酸鐵鋰離子電池的價格也有了大幅度的下降。常見的規格為48V/12Ah的磷酸鐵鋰離子電池包件已降至700余元。不過目前尚未定型加工，仍處于實驗階段，在市場上很少見到可筆直裝機使用的成品。

電動車為什么不全換成磷酸鐵鋰離子電池?

磷酸鐵鋰離子電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無污染部分類型甚至能喝，優勢這么多的電池價格自然不會低。雖然比一般的鎳鈷錳三元鋰離子電池價格低一些，但每kwh的銷售價格也得在1500元左右，某些雜牌的電動自行車整車價格也不過一千多元，讓消費者多支付一倍的價格只為環保有多少人愿意買單？

不過磷酸鐵鋰離子電池的實際用車成本長遠的看還是很劃算的，循環重放次數超過2000次能夠保證容量衰減控制在70%左右，而一般的鉛酸蓄電池連鐵電池水平的1/3也做不到。所以按照換電頻率計算實際還是鐵電池劃算一些，只是購車預算過高阻止了很多消費者的熱情。

短期來看磷酸鐵鋰離子電池撇開價格不談也很難使用在兩輪電車上，這種電池的主要作用除在汽車使用環節以外，在汽車淘汰電池之后還要用作光伏風電等范疇作為儲能電池使用幾十年。

磷酸鐵鋰離子電池可不可以用在電動自行車上？

一般鉛酸蓄電池使用成本相對較低，但重量重，能量密度低，使用壽命短，還存在潛在的重金屬污染等問題。

磷酸鐵鋰離子電池能用在電動自行車，但是電動自行車目前主要還是鉛酸蓄電池為主，畢竟鋰離子電池價格貴，雖然鐵鋰價格比三元要便宜，但是容量也低，電動自行車主要是低端產品，消費者一般都重視價格，所以鋰離子電池一直推廣不是太理想了。

因為磷酸鐵鋰離子電池加工不一致性，需要單獨的電池管理系統，正極會形成單質鐵的問題，單質鐵會引起電池的微短路，這也是電池中最忌諱的物質。這也是日本一直不將該材料作為動力型鋰電池正極材料的根本原由。

產品的一致性差，管理起來也比鉛酸蓄電池困難很多，如果壞了某個電芯，很難只更換一個了，這樣在電動自行車這些產品上，維護維修也是個問題。

　　磷酸鐵鋰離子電池作為電動車動力電池的優點

1、安全性相當高

要作為汽車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。一般鋰離子電池的安全性盡管能得到基本保證，但是在極端條件下存在起火、爆炸的可能性。磷酸鐵鋰離子電池作為鋰離子電池的二代產品，本身物理性能穩定，再配合電池包內置的過壓、欠壓、過流、過充等保護功能，不爆炸不起火，是目前全球唯一絕對安全的鋰電池。

2、壽命長成本低

作為動力電池，使用壽命(循環性能)與總體使用成本密切相關，和一般鋰離子電池500次左右的循環使用壽命相比，磷酸鐵鋰離子電池在室溫下可充放電循環1500次，容量保持率95%以上，而50%容量的循環壽命更是達到了2000次以上，電池的繼續里程壽命大于50萬公里，可以使用五年左右，是鉛酸蓄電池的8倍。

3、放電性能優異

磷酸鐵鋰離子電池放電性能也十分優異，功率曲線平穩，抗過放能力強，一般鋰電電芯在低于3.2V后，再放電就是過放，可能會導致報廢。但是磷酸鐵鋰離子電池在2.8V的時候還有能量釋放，低于2.5V都不存在報廢的問題。

4、使用解決方便

我們了解，鎳氫、鎳鎘電池存在較強的記憶效應，一般鋰離子電池也有一定的記憶效應問題，需要盡量“滿洋溢放”，會給電動車日常使用帶來不便，而磷酸鐵鋰離子電池無此現象，自放電小;無記憶效應，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

5、充電快速

磷酸鐵鋰離子電池快速充電特性優異，用專用充電器快充，半小時能充分95%左右。

6、綠色環保電池

磷酸鐵鋰離子電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，符合規定，為絕對的綠色環保電池，鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在其廢棄后若解決不當，將對環境構成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在加工及使用中，均無污染。

以上就是電動車為什么不全換成磷酸鐵鋰離子電池的原由。磷酸鐵鋰離子電池有著較高的安全性和較長的循環壽命。在穩定性方面的表現非常突出。磷酸鐵鋰離子電池在當下政策環境下擁有更加分明的優點。

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