起亞發起電動車攻勢盼滿足歐盟排放標準

據外媒報道，起亞將推出純電動車，以實現歐盟2020年和2021年二氧化碳減排目標。但是，為了應對可能出現的銷量不足，起亞已制定緊急方案，包括在西班牙普及純電動共享汽車服務、為車輛配備低碳排放輪胎以及將公司配車、經銷商概念車和公司服務車全部換成電動車。起亞歐洲區首席執行官EmilioHerrera表示：“我們非得要達到歐盟碳排放標準，公司不準許減排失敗。”

依據PA咨詢公司一項研究顯示，歐盟減排目標規定，新車車隊碳排放量需減少3.2克，至每公里91.7克。起亞或達不到這一目標，這意味著公司可能面臨來自歐盟的罰款。Herrera表示，實現整體電動化至關緊要。假若不推出電池電動車和插電式混合動力汽車，起亞幾乎不可能達到歐盟減排目標。起亞歐洲區公司非得確保電動車產量，才能增加銷量或者至少維持現有銷量。另一種辦法是像其他汽車品牌一樣減產，但是公司不想這么做。對于韓國文化來說，如果真的減碳失敗需要繳納罰款，將是一次重大失敗。

為了實現歐洲2020碳排放目標，起亞需要售出40000輛純電動車。電動車有望占據起亞當前2019年總銷量的15%，約莫75000輛，預期總銷量為500000輛。

依據歐盟碳排放規矩，對于排放量在50克以內的車輛，超級積分體系（supercreditssystem）將會為汽車制造商提供額外補貼。為了計算每家汽車制造商不同車型的均勻排放量，這種車輛將在2020年被算作2輛，在2021年被算作1.67輛，在2022年將被算作1.33輛。

Herrera預計，起亞今年將售出16000輛純電動車，其中12000輛為eNiro，另外4000輛為eSoul，兩款車型均為小型跨界車。他表示：“這兩款車型十分暢銷，供不應求。在大多數國家，我們目前的銷量已經達到2019全年銷量目標水平。”慶幸的是，今年下半年電池會增產，這將有利于起亞2020年的銷量。

加速實現車型電動化將有利于公司汽車銷量。今年11月，起亞在斯洛伐克境內的日利納工廠將開始投產插電式混合動力版旅游車Ceed以及最近發布的XCeed，這兩款車型都將于2020年1月上市。明年，新款中型SUVSorento也將在現有柴油車的基礎上，增加混合動力和插電式動力版車型。在今年日內瓦車展上亮相的起亞概念車Imagine將成為電動電動車中的基礎款，將于2021年推出。起亞計劃在2022年前總共推出19款電動車。

雖然輕度混合動力系統不能獲得歐盟設立的超級積分系統額外獎勵中，但這種系統也能幫助減排。今年11月，起亞將發布輕度混合動力系統版掀背車Ceed。之后，輕度混合動力系統或將傾覆所有車型，因為配備這種系統的車輛更環保，排碳量更少。

投注電動車是不是真的能見效呢？Herrera表示，歐盟碳排放標準十分嚴苛，起亞需要各種措施，哪怕是很小的效果也很緊要。

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