電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
工業設計有時是使用者看不見的，但這些隱身的設計實際上可能還更加緊要，這些和外觀無關的設計旨在使產品獲得安全性、功能以及成本優點。
全球最大的鋰電池加工商之一，中國比克電池股份公司總工程師毛煥宇認為，正是合理的設計，讓比克電池跨過了從加工手機電池到筆記本電池的門檻。比克電池的筆記本鋰離子電池全自動化加工線2006年實現量產，這是中國國內首條筆記本電池加工線。此前，除三星、LG兩家韓國企業占有少量份額外，筆記本電池市場幾乎被日本索尼、三洋、松下三家日本公司壟斷。
今年1月，比克電池的電動車動力電池項目被列入國家863計劃電動車專項。目前比克電池正在天津規劃建設一個“動力電池工業園”，目標今年內將建成年產3000萬只鋰電池的加工線，形成約5億美元銷售規模。屆時，該工業園作為國內規模最大、技術水平最先進的鋰離子動力電池加工基地之一，可滿足電動工具、電動車電池市場發展的需求。
58歲的加拿大籍華人毛煥宇，1990年獲得加拿大紐芬蘭大學電化學博士學位，1996年受聘于中國電子[0.730.00%]部第18所領導高能鋰離子蓄電池開發，1999年被國務院授予外國專家在華最高榮譽獎“友誼獎”，2001年獲中華人民共和國國際科學技術合作獎，2004年加入比克電池。
《商務周刊》：比克的筆記本電池加工規模已經從月產200萬塊增長到800萬塊，成功切入全球筆記本電池市場。最近幾年發生的電池爆炸事件讓外界對于鋰離子電池的安全性一直有置疑，你們要怎么樣從設計上同時保證產品的安全性和競爭力？
毛煥宇：鋰離子電池的安全性是一個非常復雜的問題。涉及到從原材料的研發、選用，到電池的設計以及加工工藝等等所有環節。
其中電池的優化設計非常緊要。簡單地說，性能和一致性要求不高的電池質量很好控制，這就像走在平坦的路上不容易摔跤。但是如果要提高電池包的一致性，提高性能，設計就像要求制造環節走平衡木了，要非常非常小心。如果把電池各個方面的指標都提升到極限，那你的設計就等于是在要求制造環節走鋼絲，隨時都可能掉下去，而且給加工工藝帶來的壓力也非常大，我們的年產是數千萬塊電池，保證每一塊電池質量上不出問題，這就是非常大的挑戰。這需要我們通過優化設計尋找性能和質量的平衡點。
《商務周刊》：電池在整個筆記本的產業鏈中承受了很大的壓力，整機廠商對輕薄化、移動化的繼續追求都要求電池設計走鋼絲。
毛煥宇：實在，筆記本電腦的輕薄化、移動化對電池的設計和制造提出了越來越高的要求，使得設計不得不將各項參數推向極限，這就要求我們不斷優化設計，不斷改進，一代產品一代產品的改進，在這個過程中逐步積累經驗。
《商務周刊》：三年前比克筆記本電池投產正值索尼等業內廠商遭遇“電池門”，當時設計上有怎么樣的特別考慮？
毛煥宇：筆記本電腦電池爆炸大致是由于內部短路造成過熱，或者因過充引起，這歸根于電池開發設計上，沒有做好保護設計。我們對每只筆記本電池都采用了三重保護，即過電流保護、過電壓保護、內壓過大保護，也就是說筆記本電池在電流、電壓、內壓任何一種超常的情況下，筆記本電池都會自動保護，不會發生爆炸等不良現象。投產之前，比克為此專門成立了安全委員會，對每個環節都進行設計評審，經過多種安全試驗反復探測，直到安全可靠，才投入到自動化加工線上進行制造加工。
制造也非常緊要，2006年的電池爆炸問題就出在加工環節。實際上，此前日本、韓國等各大電池加工廠商，在加工初期都出現過產品安全性問題，但是目前我們已經加工了幾千萬塊電池，自從首次推出還沒有出現過同種事故。用我們一位客戶的說法，這是一個奇跡。
《商務周刊》：你們是怎么做到的？
毛煥宇：從手機到筆記本電池的加工，這個跨過關鍵是要保證電池的一致性。往日我國的鋰離子電池企業大部分都是加工手機電池，而手機電池是單個使用，對一致性的要求低一些，所以在手機電池的加工中，中國企業用手工代替昂貴的設備獲得了成本優點。
但筆記本電池就不一樣了。與手機電池不同，筆記本電池一般是6個或8個電池串并聯使用，對一致性的要求更高，如果其中有一個性能不好，那整個的電池包性能就下來了。用手工加工肯定不能保證一致性，所以我們看到除了比克電池之外，國內還沒有其他企業真正實現筆記本鋰離子電池的量產，得到全球最大pC企業的認可，進入他們的供應鏈。
《商務周刊》：比克今年年初宣布進入電動車動力電池行業，這個跨過的難度要大于上一次從手機電池到筆記本電池吧？
毛煥宇：當然，筆記本電池一般是6塊或8塊電池的組合，而動力電池是上百塊甚至是上千塊串并聯使用，對一致性要求更高。
簡單地說，這個跨過就是好的設計再加上好的制造。即使有世界上最好的設計，制造工藝上不去，再好的設計也實現不了，這兩方面都非常緊要。我們中國企業要真正做出一流的滿足電動車使用的電池，一是要把技術做好，二是把制造做好，缺一不可。
今朝的問題是，筆記本電池在我們進入這個行業的時候已經有了標準的產品設計，跟著索尼的基本型號做就可以了，重點是提高性能。但是電動車電池今朝連產品形狀有哪些都不了解，圓的方的，還是長的扁的，都不了解。往日筆記本電池，我們要提高制造水平，可以買日本設備，但是電動車是一個新的產業，今朝我們也要有一個企業挑頭搞出這樣的標準設計來，大家都認可。
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