中日韓車載電池加工廠商看好中國市場

據依據《日經中文網》25日報道，伴隨著中國政府放寬純電動車等新能源車的限制，出臺了吸引外資、促使新能源車普及的政策，日韓廠商基于對將來訂單增量的預期，紛紛計劃擴增中國車用電池產能，借此搶占市場。將來，中日韓三國車載電池加工廠商在中國市場上的競爭將日趨猛烈。

此前，全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技(CATL)計劃2020年之前將車載電池的產能提高至2017年的4倍以上，達到50GWh。比亞迪(BYD)將在2020年之前投入超過3000億日元，將年產能提高至60GWh。而日本的松下最早將在2019年內將車載電池的產能最大提高8成。韓國的LG化學也將于2020年在南京新建工廠。

隨著外資車企從2019年開始在中國設立新公司和新工廠將更加容易，電池加工廠家間的競爭也將更加猛烈。今年1～10月純電動車等新能源車的銷量為72.6萬輛，同比大幅增長91%。雖然新能源車目前僅占新車銷量的3%多一點，不過據瑞穗銀行估算，到2030年新能源車將占到新車銷量的3成以上。

看好中國新能源車市場的松下將在中國唯一的車載電池工廠(大連市)投資數百億日元增加2條加工線，將其產能提高40%～80%。新加工線力爭2019年夏季投入使用。松下大連工廠目前年產能為5GWh，將增產的是“方形電池”，被用于以純電動車為首的混合動力車(HV)和插電式混合動力車(PHV)。與為美國特斯拉供應的筒形電池不同。

韓國企業也將再次轉為投資攻勢。LG化學計劃2020年之前在南京新建工廠，預計產能為可滿足50萬輛純電動車的需求。還計劃與中國華友鈷業成立合資公司，加工電池的主要零部件正極材料。三星SDI正在討論在江蘇省無錫市新建車載電池工廠。

在全球市場上，企業之間的競爭還在向鋰離子電池的主要零部件張大。中國的星源材質科技將增產電池隔膜。該公司投入50億元，在常州的新工廠近期已啟動了部分加工。預定2020年全面投入使用，年產能將提高至目前(2億平方米)的4倍。市場份額位居全球之首的旭化成和東麗也提出了增產計劃。

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