動汽車電池管理系統的多路電壓采集電路

動汽車電池管理系統的多路電壓采集電路設計(組圖)

本文解析了電池管理系統中一種新穎的多路電壓采集電路，該電路使用于采集電池單體電壓數目比較多的情況下，能夠顯著減少電路板的面積并降低成本，同時對測量精度影響不大。

針對電路在軟件仿真和實際使用中出現的一些問題，本文分解其原由，并加以改善。

蓄電池是電動車的主要動力源。為保證電動車的正常和安全行駛，電池管理系統非得實時監測電動車電池的電壓數據。通過電壓采集電路和A/D轉換實現電壓數據的獲取。而為了避免電池的不均衡性帶來的局部過充/過放所引起的安全問題，要求監測系統非得對每個單體或幾個單體電壓進行精確測量。如果采用傳統的多路電壓采集辦法，當電池單體數目較多時，整個管理系統的設計與實現會有成本高、一致性差等缺點。本文以電動車用鉛酸蓄電池為對象，設計了一種新穎的多路電壓采集電路。

電池監測系統中電壓巡檢的硬件結構

一般電動車配備10~30節電池，單體(模塊)電壓范圍為3~20V，電池使用時串聯，蓄電池端電壓將達到200V以上。

本文提出了如圖1所示的設計思路。設計通過移位開關電路依次選通被測回路，通過A/D采集單路數據，完成數據采集。這種設計辦法具有以下優勢：

1.電路簡單。簡化制作pCB板和布線過程。

2.使用的器件少，成本低。采集電路中主要成本來自ADC，而該電路只需要1個ADC即可。

3.能夠處理由于運算放大器等芯片的參數不平均而引起的一致性較差的問題。

圖1采用電路選通回路的電池管理系統的電壓采集辦法

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除