冬季探測蓄電池數據中蘊藏的秘密和常識

冬季探測蓄電池數據中蘊藏的秘密和常識

也許你看完我們的探測數據后會有點眼暈。不過這些看似平淡無奇的數據里面蘊藏著很多的“小秘密”，你發現了嗎？

只要保養好蓄電池，啟動不成問題

在這次探測中，所有的車輛在被凍了一夜以后都是一次性啟動成功，最長的啟動時間不超過2秒。這里有個原由：參加探測的車輛都比較新，而在出發前我們都檢查了蓄電池的工作狀態。這樣的現象說明在冬季，只要我們提前做好蓄電池的檢查工作，今朝的電噴射動機車輛一般不會出現啟動困難的情況。

原地熱車4分鐘左右比較合適

有很多車主對于冬季要怎么樣熱車一直存在疑問。這次探測中，我們也發現了一個共性。當我們的探測車被凍了一夜后，發動機缸體溫度一般都在-10℃以下，啟動發動機轉速一般會提高到1500轉/分鐘，這就是典型熱機過程。一般經過4分鐘左右，車輛的發動機轉速會下降到1000轉/分鐘以下，而這時缸體的溫度都會達到0℃以上。5分鐘左右，出風口溫度一般可以達到10℃以上，這時我們就不會感覺到空調吹出的風很刺骨了。這個時候就可以緩慢開始行車，讓整車的各個系統進行預熱。要了解并不僅僅是發動機系統需要預熱的，變速箱、傳動系統也需要“運動”一下才能表現出最正常的狀態。

有人習慣于讓發動機溫度升高，直到怠速恢復正常時才動車。在本次探測中，我們發現這個過程的時間一般都超過10分鐘，這時出風口的溫度可以達到20℃以上。只是這個時間比較長，油耗相對大，車輛其他系統沒有“活動”起來，所以不提議這樣長時間的預熱車輛。

在寒冬，座椅加熱是個好東西

在車廂加熱探測中，我們發現車廂內的空調系統能快速的把空氣加熱，發動機怠速運轉15分鐘后，車廂內基本上可以達到10℃左右。而我們駕車常常觸摸的地方，例如方向盤、擋把和座椅升溫速度就很慢了。例如空調加熱5分鐘后，溫度基本上都還在零下。一般的熱車時間也就在5分鐘左右，所以我們提議冬季駕車時還是需要帶一雙較薄的手套。另外，座椅加熱功能在寒冬季節是非常實用的，在5分鐘左右熱車過程中，座椅能被加熱到10℃，這樣的感覺太棒了。

在冬季，空調出風口外別掛東西

有的朋友喜歡在空調出風口外掛一個散發香味的香水瓶，殊不知在冬季這里的溫度會很高。在本次探測中，我們發現如果繼續開啟熱風，空調出風口的溫度能攀上接近80℃。大家可以想一下，在這樣的溫度下，從那些小裝扮物中散發出來的恐怕就不只是香味了！所以，冬季長時間開暖氣時，請把空調出風口上的東西都取下來。

遇到車窗結霜，還是需要人工去除

在探測中，我們利用人工的辦法在前風擋上制造了霜。然后用空調的除霜功能進行探測。結果聲明，只靠空調的熱風去除霜，效果不太好。首先是速度太慢，另外除霜的區域也較小。所以在冬季準備一個小塑料鏟子，既能用于除雪，遇到風擋結霜時也能派上用場。

雪地剎車，ABS幫不了大忙

大家都了解在雪地行車不能猛起步、猛剎車。這次實驗中我們就特地試了一些猛剎車。雖然車速惟有40公里/小時，不過整個剎車過程依然很驚險。剎車時，甚至有人還問到“他真的剎車了嘛？”，可見剎車效果很差。有人說ABS系統不是能幫到我們嗎？不過我們的探測結果說明：在雪地上ABS系統真的幫不了你！雪地上的剎車距離比平時長3倍！所以降低車速，謹慎駕駛才是最緊要的。

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